Le fret de ligne européen en dérivant! Glissement complet
Le dernier indice de fret à conteneurs d'exportation de Shanghai (SCFI) a chuté de 148,8 points, soit 7,27%, et est tombé en dessous de la barre des 2 000 à 1896,65 points, et est tombé pendant quatre semaines consécutives. Les quatre principales routes océaniques ont toutes diminué, dont la ligne européenne a continué à entrer dans la saison morte, le volume de fret a diminué et la baisse a été particulièrement importante, atteignant 15,93%. L'est et l'ouest des États-Unis ont également chuté de plus de 4%.
Les analystes de l'industrie du transfert de marchandises ont souligné que la compagnie maritime «Le comportement de la thésaurisation des marchandises et la réduction de la capacité de chargement avant l'année, ce qui rend le taux de fret de la ligne des États-Unis relativement stable. , le prix de la ligne européenne devrait continuer de tomber dans la seconde moitié du mois.
L'industrie du transport maritime a en outre expliqué que, comme les vacances du festival du printemps viennent de se terminer, la situation globale de l'expédition n'est pas évidente, donc la tendance des tarifs de fret doit encore attendre une nouvelle clarté de la citation la semaine prochaine. Dans le même temps, la politique tarifaire des États-Unis aura un certain impact sur le marché, la source la plus importante des expéditions est la Chine, les États-Unis ont imposé des tarifs de 10% pour déterminer, continuer à observer l'impact futur.
Cependant, il convient de noter qu'à l'heure actuelle, la performance du marché de l'industrie des conteneurs au premier trimestre de 2025 est plus chaude que prévu, l'Extrême-Orient à l'ouest des États-Unis, les États-Unis à l'est de la négociation de longue date Les résultats sont plus du double de l'année dernière, l'Extrême-Orient des États-Unis à 40 pieds par rapport à 2 500 $, les États-Unis à l'est de 3 500 $, la même période de négociations de l'année dernière n'était que de 1 200 $ à 1 500 $.
Le Drury World Container Index (WCI) a montré que les taux de fret sur les routes de Shanghai-Los Angeles et Shanghai-New York ont tous deux chuté de 1% cette semaine de la semaine précédente à 4 717 $ et 6 212 $ pour 40 pieds, respectivement. Cependant, les citations non sollicitées que LoadStar reçoit des transitaires en Chine est bien inférieure à ce niveau d'indice officiel. Plus précisément, il y a des devis montrant que les départs de la semaine prochaine de Shanghai à Los Angeles et Oakland ne coûteront que 2 300 $ / FEU, tandis que Shanghai et Ningbo ne coûteront que 3 600 $ / FEU à l'est des États-Unis.
"Les prix au comptant en Asie seront très attractifs entre le nouvel an chinois et la fin de février, il s'agit de l'offre et de la demande sur le marché", a expliqué un cadre de transfert de fret. Mais elle a également noté que les négociations sur les tarifs à long terme est resté "à un niveau assez élevé" alors que les expéditeurs ont continué à hiérarchiser la capacité de sécurisation pour de grands volumes de fret.
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Pour empêcher les tarifs de chuter, les compagnies maritimes "la stratégie principale de réponse a été de réduire la capacité. Peter Sand, analyste en chef de Xeneta, a récemment averti que le nombre d'annulations pourrait augmenter considérablement. Selon Xeneta, les annulations de la capacité de l'Extrême-Méditerranée-Méditerranée L'itinéraire continuera de croître, avec une capacité de voyage vide sur l'itinéraire atteignant 38 900teu pour la semaine se terminant le 24 février, une augmentation de 318% par rapport aux niveaux actuels. Capacité depuis le 24 février, une augmentation de 449%.
Peter Sand a déclaré: "Les transporteurs ne seront pas restés paresseux lorsque les taux de fret s'effondrent." Ils font tout ce qu'ils peuvent pour maintenir les tarifs stables, et ils sont devenus plus avertis dans la gestion des capacités ces dernières années. "" En plus de cela, de nouveaux services lancés En expédié les alliances, limitez indirectement la capacité de saisir de nouveaux itinéraires ", a-t-il déclaré.
Taux SCFI:
En ce qui concerne la ligne océanique, l'Extrême-Orient jusqu'au Japon "S Kansai et Kanto sont les mêmes, 305 et 308 dollars; l'Extrême-Orient à l'Asie du Sud-Est était de 454 $ par EVP, en baisse de 54 $, ou 10,63%; l'Extrême-Orient jusqu'à la Corée du Sud a chuté 1 $, ou 0,72%, à 138 $.
