欧洲线运费暴跌！全滑行
最新的上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌148.8点，跌幅7.27%，已跌破2000点大关至1896.65点，并已连续四周下跌。四大远洋航线均出现下滑，其中欧洲航线继续进入淡季，货量减少，降幅尤为显着，达到15.93%。美国东部和西部地区的跌幅也超过4%。
货代行业分析师指出，船公司年前囤货、减少运力的行为，使得美国线运价相对稳定。但由于船舶较大，全年货量持续较低，预计下半月欧洲线运价将继续下跌。
航运业内人士进一步解释称，由于春节假期刚刚结束，整体出货情况并不明显，因此运价走势仍需等待下周报价的进一步明确。同时，美国关税政策也会对市场产生一定影响，最重要的出货来源是中国，美国确定征收10%关税，继续观察未来影响。
但值得注意的是，目前集装箱行业2025年第一季度的市场表现比原先预期更为火爆，远东至美西、美东的长费率谈判结果是去年的两倍多，美远东40英尺起价2500美元，美东3500美元，去年同期谈判仅为1200至1500美元。
德鲁里世界集装箱指数（WCI）显示，上海-洛杉矶和上海-纽约航线本周运价均较前一周下跌1%，分别至每40英尺4,717美元和6,212美元。然而，Loadstar 从中国货运代理处收到的主动报价远低于该官方指数水平。具体来说，有报价显示，下周从上海出发飞往洛杉矶和奥克兰的费用仅为2,300美元/FEU，而上海和宁波飞往美国东部的费用仅为3,600美元/FEU。
一位货运代理高管解释说：“从农历新年到二月底，亚洲的现货价格将非常有吸引力，这完全取决于市场的供需情况。”但她也指出，长期费率谈判仍“处于相当高的水平”，因为托运人继续优先考虑确保大量货物的运力。
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为了阻止运价进一步下跌，船公司的主要应对策略是削减运力。Xeneta首席分析师Peter Sand近日警告称，取消数量可能会大幅增加。Xeneta表示，远东-地中海航线的运力取消量将继续增长，截至2月24日当周，该航线空航运力达到38,900TEU，较目前水平增加318%。同样，在远东北欧地区，空白航次运力将继续增长。截至 2 月 24 日，航程运力将达到约 75,700TEU，增长 449%。
彼得·桑德表示：“当运价暴跌时，承运人不会袖手旁观。他们会尽一切努力保持运价稳定，而且近年来在运力管理方面变得更加精明。”“除此之外，航运联盟推出的新服务间接限制了进入新航线的运力，”他说。
SCFI 利率：
远洋线方面，远东至日本关西、关东相同，305、308美元；远东至东南亚每TEU 454美元，下跌54美元，跌幅10.63%；远东至韩国下跌 1 美元，跌幅 0.72%，至 138 美元。
