¡La carga de la línea europea desplomada! Deslizamiento completo
El último índice de carga de contenedores de exportación de Shanghai (SCFI) cayó 148.8 puntos, o 7.27 por ciento, y ha caído por debajo de la marca de 2,000 a 1,896.65 puntos, y ha caído durante cuatro semanas consecutivas. Las cuatro rutas oceánicas principales disminuyeron, de las cuales la línea europea continuó entrando en la temporada baja, el volumen de carga disminuyó y la disminución fue particularmente significativa, alcanzando el 15.93%. El este y el oeste de los Estados Unidos también cayeron más del 4 por ciento.
Los analistas de la industria del reenvío de carga señalaron que el comportamiento de la compañía naviera de acaparar bienes y reducir la capacidad de carga antes del año, lo que hace que la tasa de carga de la línea de los Estados Unidos sea relativamente estable. Sin embargo, debido a los barcos más grandes y el bajo volumen de carga anual continuo , se espera que el precio de la línea europea continúe cayendo en la segunda mitad del mes.
La industria naviera explicó además que debido a que las vacaciones del festival de primavera acaban de terminar, la situación general del envío no es obvia, por lo que la tendencia de las tarifas de carga aún debe esperar una mayor claridad de la cita la próxima semana. Al mismo tiempo, la política arancelaria de los Estados Unidos tendrá algún impacto en el mercado, la fuente más importante de envíos es China, Estados Unidos impuso aranceles del 10% para determinar, continuar observando el impacto futuro.
Sin embargo, vale la pena señalar que en la actualidad, el desempeño del mercado de la industria de contenedores en el primer trimestre de 2025 es más caluroso de lo esperado originalmente, el lejano este al oeste de los Estados Unidos, el este de los Estados Unidos de la negociación a largo plazo Los resultados son más del doble del año pasado, el extremo este de los Estados Unidos a 40 pies de $ 2,500, el este de los Estados Unidos de $ 3,500, el mismo período de negociaciones el año pasado fue de solo $ 1,200 a $ 1,500.
El Índice de Contenedores Mundiales de Drury (WCI) mostró que las tasas de flete en las rutas de Shanghai-Los Angeles y Shanghai-New York cayeron un 1% esta semana desde la semana anterior a $ 4,717 y $ 6,212 por 40 pies, respectivamente. Sin embargo, las cotizaciones no solicitadas que recibe Loadstar de los transportistas de carga en China está muy por debajo de este nivel de índice oficial. Específicamente, hay citas que muestran que las salidas de la próxima semana de Shanghai a Los Ángeles y Oakland costarán solo $ 2,300 /FEU, mientras que Shanghai y Ningbo costarán solo $ 3,600 /FEU al este de los Estados Unidos.
"Los precios spot en Asia serán muy atractivos entre el año nuevo chino y el fin de febrero, se trata de la oferta y la demanda en el mercado", explicó un ejecutivo de reenvío de carga. Pero también señaló que las negociaciones sobre las tasas a largo plazo permaneció "en un nivel bastante alto" a medida que los cargadores continuaron priorizando la capacidad de asegurar para grandes volúmenes de carga.
Logística mundial soleada Tiene más de 20 años de historia de reenvío de carga, y más de la mitad del personal que trabaja en Sunny unos 5-13 años.Soluciones de emergencia debe ofrecerse con 30 minutos si los hay. Es posible que no encuentre otras compañías como nosotros en Shenzhen.
Para evitar que las tasas caigan más, la estrategia de respuesta principal de las compañías navieras ha sido reducir la capacidad. Peter Sand, analista jefe de Xeneta, advirtió recientemente que el número de cancelaciones podría aumentar significativamente. La ruta continuará creciendo, con una capacidad de viaje vacía en la ruta que alcanza 38,900teu para la semana que finaliza el 24 de febrero, un aumento del 318% de los niveles actuales. Capacidad del 24 de febrero, un aumento del 449%.
Peter Sand dijo: "Los transportistas no se sentarán de manera inalidable cuando las tarifas de carga colapsen". Hacen todo lo posible para mantener las tarifas estables, y se han vuelto más inteligentes en la gestión de la capacidad en los últimos años "." Además de eso, los nuevos servicios lanzados Al enviar alianzas indirectamente limitan la capacidad de ingresar a nuevas rutas ", dijo.
Tasas de SCFI:
En términos de la línea oceánica, el lejano oriente a Japón "S Kansai y Kanto son los mismos, 305 y 308 dólares; el lejano oriente al sudeste asiático fue de $ 454 por TEU, $ 54, o 10.63%; Corea del Sur cayó $ 1, o 0.72%, a $ 138.
