European Line Freight precipita! Glide completa
L'ultimo indice di trasporto di merci di Shanghai Export (SCFI) è sceso di 148,8 punti, ovvero del 7,27 per cento, ed è sceso al di sotto dei 2.000 punti a 1.896,65 punti ed è diminuito per quattro settimane consecutive. Le quattro principali rotte oceaniche sono diminuite tutte, di cui la linea europea ha continuato ad entrare in bassa stagione, il volume del carico è diminuito e il declino è stato particolarmente significativo, raggiungendo il 15,93%. Anche gli Stati Uniti orientali e occidentali sono scesi di oltre il 4 percento.
Gli analisti dell'industria di trasferimento merci hanno sottolineato che il comportamento della compagnia di navigazione di accumulare merci e ridurre la capacità di carico prima dell'anno, rendendo relativamente stabile il tasso di trasporto del trasporto di trasporto. , il prezzo della linea europea dovrebbe continuare a scendere nella seconda metà del mese.
L'industria navale ha inoltre spiegato che, poiché la vacanza del Festival di primavera è appena terminata, la situazione complessiva di spedizione non è ovvia, quindi la tendenza delle tariffe del trasporto merci deve ancora attendere l'ulteriore chiarezza della citazione la prossima settimana. Allo stesso tempo, la politica tariffaria degli Stati Uniti avrà un certo impatto sul mercato, la fonte più importante delle spedizioni è la Cina, gli Stati Uniti hanno imposto tariffe del 10% per determinare, continuano a osservare l'impatto futuro.
Tuttavia, vale la pena notare che al momento, le prestazioni del mercato dell'industria dei container nel primo trimestre del 2025 sono più calde di quanto inizialmente previsto, l'Estremo Oriente a ovest degli Stati Uniti, gli Stati Uniti a est della negoziazione a tasso lungo I risultati sono più del doppio dell'anno scorso, all'estrema Oriente degli Stati Uniti a 40 piedi da $ 2.500, negli Stati Uniti a est di $ 3.500, lo stesso periodo di negoziati dell'anno scorso è stato solo da $ 1.200 a $ 1.500.
L'indice Drury World Container (WCI) ha mostrato che le tariffe di trasporto sulle rotte di Shanghai-Los Angeles e Shanghai-New York sono diminuite dell'1% questa settimana dalla settimana precedente a $ 4.717 e $ 6.212 per 40 piedi, rispettivamente. Tuttavia, le citazioni non richieste che loadstar riceve dagli spedizioniere in Cina sono ben al di sotto di questo livello di indice ufficiale. In particolare, ci sono citazioni che dimostrano che le partenze della prossima settimana da Shanghai a Los Angeles e Oakland costeranno solo $ 2.300 /FEU, mentre Shanghai e Ningbo costeranno solo $ 3.600 /FEU negli Stati Uniti orientali.
"I prezzi spot in Asia saranno molto interessanti tra il capodanno cinese e la fine di febbraio, è tutto sulla domanda e sull'offerta sul mercato", ha spiegato un dirigente di trasporto merci. Ma ha anche notato che i negoziati sui tassi a lungo termine Rimase "a un livello abbastanza alto" poiché i trasferimenti continuavano a dare la priorità alla capacità di garanzia di grandi volumi di carico.
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Per impedire ai tassi di cadere ulteriormente, la strategia di risposta principale delle compagnie di navigazione è stata quella di ridurre la capacità. Peter Sand, capo analista di Xeneta, ha recentemente avvertito che il numero di cancellazioni potrebbe aumentare in modo significativo. Secondo Xeneta, le cancellazioni della capacità sull'estremo orientale-mediterraneo Il percorso continuerà a crescere, con una capacità di viaggio vuota sul percorso che raggiunge i 38.900teu per la settimana che termina il 24 febbraio, con un aumento del 318% rispetto ai livelli attuali. Capacità dal 24 febbraio, con un aumento del 449%.
Peter Sand ha dichiarato: "I vettori non si troveranno pigramente quando le tariffe merci crollano." Fanno tutto il possibile per mantenere le tariffe stabili e sono diventati più esperti nella gestione delle capacità negli ultimi anni. "" Oltre a ciò, sono stati lanciati nuovi servizi lanciati Spettando le alleanze limitano indirettamente la capacità di inserire nuove rotte ", ha detto.
Tariffe SCFI:
In termini di linea oceanica, l'Estremo Oriente per il Giappone "S Kansai e Kanto sono gli stessi, 305 e 308 dollari; l'Estremo Oriente verso il sud -est asiatico era di $ 454 per TEU, in calo di $ 54, o del 10,63%; all'estrema Oriente alla Corea del Sud Fell $ 1, pari allo 0,72%, a $ 138.
