Europäische Linienfracht sinken! Volles Gleit
Der jüngste Shanghai Export Container Frachtindex (SCFI) fiel um 148,8 Punkte oder 7,27 Prozent. Die vier großen Ozeanrouten nahmen alle zurück, von denen die europäische Linie weiterhin in die Nebensaison eintrat, das Frachtvolumen zurückging und der Rückgang war besonders signifikant und erreichte 15,93%. Die östlichen und westlichen Vereinigten Staaten fielen ebenfalls um mehr als 4 Prozent.
Analysten der Speditionsbranche wiesen darauf hin, dass das Verhalten der Schifffahrtsunternehmen, Waren zu horten und die Frachtkapazität vor dem Jahr zu reduzieren Der Preis der europäischen Linie wird voraussichtlich in der zweiten Monatshälfte weiter sinken.
Die Schifffahrtsbranche erklärte ferner, dass die Gesamtversandsituation nicht offensichtlich ist, da der Frühlingsfest der Springfest beendet ist, sodass der Trend der Frachtraten nächste Woche immer noch auf weitere Klarheit des Angebots warten muss. Gleichzeitig wird die Tarifpolitik der Vereinigten Staaten einige Auswirkungen auf den Markt haben, die wichtigste Sendungsquelle ist China, die Vereinigten Staaten haben 10% Zölle auferlegt, um festzustellen, dass sie die zukünftigen Auswirkungen weiterhin beobachten.
Es ist jedoch erwähnenswert, dass die Marktleistung der Containerindustrie im ersten Quartal 2025 derzeit heißer als ursprünglich erwartet ist, im Fernen Osten im Westen der Vereinigten Staaten, die Vereinigten Staaten östlich der Long -Tarifverhandlung Die Ergebnisse sind im vergangenen Jahr mehr als das Doppelte, im Fernen Osten der Vereinigten Staaten 40 Fuß von 2.500 US -Dollar, die Vereinigten Staaten östlich von 3.500 US -Dollar, betrug der gleiche Zeitraum der Verhandlungen im Vorjahr nur 1.200 bis 1.500 US -Dollar.
Der Drury World Container Index (WCI) zeigte, dass die Frachtraten auf den Routen von Shanghai-Los Angeles und Shanghai-New York in dieser Woche von der Vorwoche auf 4.717 USD bzw. 6.212 USD pro 40 Fuß zurückgegangen sind. Die unerwünschten Zitate Laststar erhält jedoch von Frachtwächtern in China weit unter dieser offiziellen Indexebene. Insbesondere gibt es Zitate, die zeigen, dass die Abfahrten der nächsten Woche von Shanghai nach Los Angeles und Oakland nur 2.300 USD /FEU kosten, während Shanghai und Ningbo für die östlichen Vereinigten Staaten nur 3.600 USD /FEU kosten werden.
"Die Punktpreise in Asien werden zwischen dem chinesischen Neujahr und Ende Februar sehr attraktiv sein." blieb "auf einem ziemlich hohen Niveau", da die Versender weiterhin die Sicherung der Sicherheitskapazität für große Frachtvolumina priorisierten.
Sonnige weltweite Logistik hat mehr als 20 Jahre Frachtleitungsgeschichte und mehr als die Hälfte der Mitarbeiter, die etwa 5-13 Jahre in Sunny arbeiten.Notlösungen Muss mit 30 Minuten angeboten werden, falls vorhanden. Möglicherweise finden Sie andere Unternehmen wie uns in Shenzhen nicht.
Um die Tarife weiter zu verhindern, war die "Hauptantwortstrategie der Schifffahrtsunternehmen die Kapazität zu senken. Peter Sand, Chief Analyst bei Xeneta, warnte kürzlich, dass die Anzahl der Stornierungen erheblich zunehmen könnte. Laut Xeneta storniert die Kapazitätsstornierungen auf dem Fernen Osten-Mediterraner erheblich Die Route wird weiter wachsen, wobei die leere Reisekapazität auf der Route für die Woche bis zum 24. Februar 38.900teu erreicht hat. Kapazität zum 24. Februar, ein Anstieg von 449%.
Peter Sand sagte: "Die Fluggesellschaften werden nicht müßig sitzen, wenn die Frachtraten zusammenbrechen." Sie tun alles, um die Zinsen stabil zu halten, und sie sind in den letzten Jahren in Kapazitätsmanagement besser versiert geworden. " Durch den Versand von Allianzen beschränken sich die Fähigkeit, neue Strecken einzugeben, indirekt “, sagte er.
SCFI -Preise:
In Bezug auf die ozeanische Linie sind die Fernen Osten nach Japan Kansai und Kanto gleich, 305 und 308 Dollar; der Fernen Osten nach Südostasien betrug 454 US $ 1 oder 0,72%auf 138 USD.
