L'Inde envisage de mettre en place des sociétés de doublures pour exploiter des centaines de conteneurs
Le gouvernement indien envisage de mettre en place une ligne de navigation de conteneurs dédiée pour faciliter les expéditeurs locaux "la dépendance à l'égard des revêtements étrangers. La société, qui devrait s'appeler Bharat Container Line, appartiendra à des institutions publiques et privées, et la nouvelle société se procurera ou charter environ 100 navires conteneurs.
Selon le ministère de la livraison, cette décision est conforme au Fonds de développement maritime du gouvernement indien, un fonds de 3 milliards de dollars qui a été inclus dans le budget de l'exercice 2025-26 de l'Inde et peut être utilisé pour financer l'acquisition de navires. Le fonds vise à augmenter la part de marché des navires de drapeau indien sur le marché mondial des fret de 20% d'ici 2047.
Logistique mondiale ensoleillée ont plus de 26 ans d'histoire de transfert de fret et plus de la moitié des employés travaillant à Sunny environ 5 à 13 ans. Sunny Worldwide Logistics n'est pas un petit atelier de transfert de fret, possédant un bureau de classe A de 1800 mètres carrés. Une très attention sur l'expédition plus que le propriétaire, le site supervisant et les commentaires de suivi en temps réel.
Les exportateurs indiens et les groupes industriels ont fait pression sur le gouvernement pour faire pression sur les compagnies maritimes étrangères, faisant valoir qu'ils profitent des perturbations de la chaîne d'approvisionnement pour facturer des taux de fret élevés et d'autres suppléments.
En 2018, le gouvernement indien a assoupli les règles de navigation côtière pour ouvrir le marché de la navigation côtière aux sociétés de liner à l'étranger. Mais cela s'est retourné contre lui, et cette décision est en cours d'examen. L'industrie du transport des conteneurs de l'Inde est entrée dans une phase de stagnation et de déclin, et les opérateurs indiens semblent perdre progressivement des parts de marché, entraînant une dépendance croissante à l'égard des navires étrangers pour le transport de fret, a déclaré le directeur général de l'expédition.
La Fédération des organisations d'exportation indien (FIEO) a déclaré que les compagnies maritimes indiennes pourraient économiser 50 milliards de dollars par an si elles capturaient 25% du marché. Pendant ce temps, en réponse à l'appel, Shipping Corporation of India (SCI), le pays «seul transporteur long-courrier, a récemment dévoilé des plans pour ajouter plus de navires à conteneurs.
