CMA CGM предупреждает: высокая плата за порты в Соединенных Штатах повлияет на глобальную индустрию контейнеров!
Управление торгового представителя США (USTR) предложило ввести крутые порты на китайские суда, входящие в американские порты, что оказало бы серьезное влияние на глобальную индустрию контейнерных судоходцев. Французский гигант судоходства CMA CGM заявил, что, поскольку большинство контейнерных кораблей мира построены в Китае, политика окажет значительное влияние на всю отрасль.
В соответствии с предложением USTR Соединенные Штаты планируют взимать до 1,5 миллиона долларов за китайские суда, входящие в его порты. Предложение направлено на расследование расширения Китая в области судостроения, судоходства и логистики. «Китай строит более половины контейнерных кораблей мира, так что это окажет значительное влияние на все линии судоходства», - сказал Рамон Фернандес, финансовый директор CMA CGM.
CMA CGM, третья по величине контейнерная компания World, имеет значительное присутствие в Соединенных Штатах, управляя несколькими портовыми терминалами, и ее дочерняя компания APL владеет 10 сосудами, проведенными в США. Фернандес отметил, что в то время как CMA CGM имеет соглашение о совместном споре с партнерами в Азии, включая Китайский «Cosco». Ожидается, что USTR примет окончательное решение в апреле.
CMA CGM сообщила о увеличении своих поставков на 7,8% в 2024 году, поддерживая на 18% рост групповых продаж до 55,48 млрд долларов. Однако, учитывая геополитическую неопределенность и риск избыточной судовой мощности, перспективы рынка на 2025 год кажется менее оптимистичным. Фернандес сказал, что беспорядки в регионе Красного моря привели к поглощению дополнительных мощностей, и когда движение Красного моря вернулось в нормальное место после прекращения огня в Газе, это может привести к избыточной мощности, что побудило некоторых компаний вырезать суда.
Предложение США о введении высоких портов на китайских кораблях будет иметь далеко идущие последствия для глобальной индустрии контейнеров. Судоходные компании, такие как CMA CGM, должны уделять пристальное внимание окончательному решению USTR и быть готовыми ответить. В то же время политика может также побудить глобальные судоходные компании переоценить их сотрудничество с китайскими верфями или даже искать альтернативы, таким образом усиливая конкуренцию на мировом рынке судостроения.
Солнечная всемирная логистика Имеет более 20 лет истории переправы, и более половины сотрудников, работающих в Санни, около 5-13 лет.Аварийные решения Должен быть предложено с 30 минутами, если таковые имеются. Вы можете не найти других таких компаний, как мы в Шэньчжэне.
