CMA CGM warnt: Hohe Hafengebühren in den USA werden die globale Container -Versandbranche beeinflussen!
Das Büro des US-amerikanischen Handelsvertreters (USTR) hat vorgeschlagen, steile Häfengebühren für Schiffe, die in die USA eindringen, in die Häfen in den USA einzuhalten, die einen großen Einfluss auf die globale Container-Versandbranche haben würde. Die französische Schifffahrtsriese CMA CGM sagte, dass die Politik die meisten Containerschiffe der Welt in China in China eingebaut haben.
Im Rahmen des USTR-Vorschlags planen die Vereinigten Staaten, bis zu 1,5 Millionen US-Dollar für in China gebaute Schiffe in ihre Häfen zu berechnen. Der Vorschlag soll die Expansion von Chinas in Schiffbau, Schifffahrt und Logistik untersuchen. "China baut mehr als die Hälfte der Containerschiffe der Welt", sodass dies einen erheblichen Einfluss auf alle Schifffahrtslinien hat ", sagte Ramon Fernandez, Chief Financial Officer von CMA CGM.
CMA CGM, die drittgrößte Reederei von Container, die weltweitsgrößte Container-Reederei in den USA ist und mehrere Hafenterminals betreibt, und seine Tochtergesellschaft APL besitzt 10 US-amerikanische Schiffe. Fernandez stellte fest, dass CMA CGM, obwohl CMA CGM eine Ship-Sharing-Vereinbarung mit Partnern in Asien, einschließlich China, in der US-Politik. Die USTR wird voraussichtlich im April eine endgültige Entscheidung treffen.
CMA CGM verzeichnete einen Anstieg seiner Sendungen im Jahr 2024 um 7,8% und unterstützte eine Erhöhung des Umsatzes der Gruppen um 18% auf 55,48 Milliarden US -Dollar. Angesichts der geopolitischen Unsicherheiten und dem Risiko einer überschüssigen Schiffskapazität scheint der Marktausblick für 2025 jedoch weniger optimistisch zu sein. Fernandez sagte, die Unruhen in der Region Roten Meer hätten zur Absorption der zusätzlichen Kapazität geführt, und als der Verkehr des Roten Meeres nach dem Waffenstillstand von Gaza wieder normal war, könnte dies zu Überkapazität führen und einige Unternehmen dazu veranlassen, Schiffe zu verschrotten.
Der US-Vorschlag, chinesischen Schiffen hohe Hafengebühren aufzuerlegen, hätte weitreichende Auswirkungen auf die globale Container-Versandbranche. Schifffahrtsunternehmen wie CMA CGM müssen auf die endgültige Entscheidung der USTR achten und bereit sein, zu antworten. Gleichzeitig kann die Richtlinie auch die globalen Reedereis dazu veranlassen, ihre Zusammenarbeit mit chinesischen Werften neu zu bewerten oder sogar nach Alternativen zu suchen, wodurch der Wettbewerb auf dem globalen Schiffsmarkt verstärkt wird.
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