CMA CGM avertit: les frais de port élevé aux États-Unis affecteront l'industrie mondiale de l'expédition des conteneurs!
Le Bureau du représentant commercial américain (USTR) a proposé d'imposer des frais de port élevé aux navires construits en chinois entrant dans les ports américains, une décision qui aurait un impact majeur sur l'industrie mondiale de l'expédition des conteneurs. Le géant de l'expédition en français CMA CGM a déclaré que comme la plupart des navires de conteneurs du monde sont construits en Chine, la politique aura un impact significatif sur l'ensemble de l'industrie.
En vertu de la proposition de l'USTR, les États-Unis prévoient de facturer jusqu'à 1,5 million de dollars pour les navires construits en chinois entrant dans ses ports. La proposition vise à enquêter sur l'expansion de la Chine dans la construction navale, l'expédition et la logistique. "La Chine construit plus de la moitié des navires de conteneurs du monde, donc cela aura un impact significatif sur toutes les compagnies maritimes", a déclaré Ramon Fernandez, directeur financier de CMA CGM.
CMA CGM, la «troisième compagnie de mariages à conteneurs mondiale, a une présence significative aux États-Unis, exploitant plusieurs terminaux portuaires, et que sa filiale APL possède 10 navires flags américains. Fernandez a noté que CMA CGM a un accord de partage de navires avec des partenaires en Asie, y compris la question de la Chine, la police des États-Unis, il n'y a aucune signification que l'Alliance sera dans la question de la question des États-Unis. L'USTR devrait prendre une décision finale en avril.
CMA CGM a déclaré une augmentation de 7,8% de ses expéditions en 2024, soutenant une augmentation de 18% des ventes de groupe à 55,48 milliards de dollars. Cependant, étant donné les incertitudes géopolitiques et le risque de capacité de navire excédentaire, les perspectives du marché pour 2025 semblent moins optimistes. Fernandez a déclaré que les troubles dans la région de la mer Rouge avaient conduit à l'absorption d'une capacité supplémentaire et que le trafic de la mer Rouge revenait à la normale après le cessez-le-feu de Gaza, cela pourrait entraîner une capacité excédentaire, ce qui a incité certaines entreprises à éliminer les navires.
La proposition américaine d'imposer des frais portuaires élevés aux navires chinois aurait des implications de grande envergure pour l'industrie mondiale de l'expédition des conteneurs. Les compagnies maritimes telles que CMA CGM doivent prêter une attention particulière à la décision finale de l'USTR et être prête à répondre. En même temps, la politique peut également inciter les compagnies maritimes mondiales à réévaluer leur coopération avec les chantiers navals chinois ou même à rechercher des alternatives, intensifiant ainsi la concurrence sur le marché mondial des constructeurs navals.
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