CMA CGM Warns: elevate commissioni portuali negli Stati Uniti influenzeranno l'industria delle spedizioni container globali!
L'Ufficio del rappresentante commerciale degli Stati Uniti (USTR) ha proposto di imporre spese portuali ripide sulle navi costruite in cinese che entrano nei porti statunitensi, una mossa che avrebbe un impatto notevole sul settore delle spedizioni di container globale. Il colosso della spedizione francese CMA CGM ha affermato che, poiché la maggior parte delle navi container mondiali sono costruite in Cina, la politica avrà un impatto significativo su tutto il settore.
Secondo la proposta USTR, gli Stati Uniti hanno in programma di addebitare fino a $ 1,5 milioni per le navi costruite in cinese che entrano nei suoi porti. La proposta cerca di indagare sull'espansione della Cina in costruzione navale, spedizione e logistica. "La Cina costruisce più della metà del mondo delle navi container del mondo, quindi ciò avrà un impatto significativo su tutte le linee di navigazione", ha affermato Ramon Fernandez, Chief Financial Officer di CMA CGM.
CMA CGM, la terza più grande compagnia di spedizioni container mondiale, ha una presenza significativa negli Stati Uniti, che gestisce diversi terminali portuali, e la sua controllata APL possiede 10 navi contrapposte agli Stati Uniti. Fernandez ha notato che mentre la CMA CGM ha un accordo di condivisione della nave con i partner in Asia, compresa la Cina, l'Ocean Alliance, non ha notato che l'alleanza sarà chiamata in questione. L'USTR dovrebbe prendere una decisione finale ad aprile.
CMA CGM ha registrato un aumento del 7,8% delle sue spedizioni nel 2024, supportando un aumento del 18% delle vendite di gruppi a $ 55,48 miliardi. Tuttavia, date le incertezze geopolitiche e il rischio di eccesso di capacità della nave, le prospettive di mercato per il 2025 sembrano meno ottimistiche. Fernandez ha affermato che i disordini nella regione del Mar Rosso hanno portato all'assorbimento della capacità extra e, quando il traffico del Mar Rosso è tornato alla normalità dopo che il cessate il fuoco di Gaza, potrebbe portare a una capacità in eccesso, spingendo alcune aziende a scartare le navi.
La proposta statunitense di imporre alte commissioni portuali sulle navi cinesi avrebbe implicazioni di vasta portata per l'industria navale globale dei container. Le compagnie di navigazione come CMA CGM devono prestare molta attenzione alla decisione finale dell'USTR ed essere pronte a rispondere. Allo stesso tempo, la politica può anche spingere le compagnie di navigazione globali a rivalutare la loro cooperazione con cantieri navali cinesi o persino cercare alternative, intensificando così la concorrenza nel mercato globale della costruzione navale.
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