Supplemento alta stagione: $ 3.600! Si stanno raccogliendo anche grandi caricatori a lungo termine
Le compagnie portacontainer hanno firmato contratti annuali con i caricatori a maggio, fissando un prezzo contrattuale compreso tra 1.400 e 1.800 dollari per container di grandi dimensioni (container da 40 piedi) sulla rotta dell'America occidentale. Questa settimana, tuttavia, i tassi del mercato spot sono aumentati di oltre cinque volte rispetto al tasso a lungo termine, raggiungendo i 7.200-7.400 dollari, con uno spread fino a 5.800 dollari.
In risposta a questo cambiamento del mercato, le compagnie di navigazione hanno adottato misure per aumentare il supplemento di alta stagione (PSS) in due fasi a partire da questo mese. Inoltre, è previsto che la sovrattassa venga nuovamente aumentata sostanzialmente il 1° luglio per accelerare la chiusura del divario con i tassi del mercato spot.
Il 1° gennaio, la compagnia di navigazione ha introdotto per la prima volta un supplemento di alta stagione (PSS) di 600 dollari per container per i clienti con contratti di lunga durata. Successivamente, altri 1.000 dollari sono stati riscossi il 15 aprile. Inoltre, la compagnia di navigazione ha informato i caricatori che intende aggiungere un supplemento per l'alta stagione compreso tra 2.000 e 2.500 dollari a partire dal 1 luglio. Se l'aumento effettivo dell'importo di 2.000 dollari, allora il prezzo lungo originale prezzo a termine di 1.600 dollari per i grandi caricatori, la necessità effettiva di pagare il trasporto aumenterà a 5.200 dollari, di cui il supplemento per l'alta stagione di 3.600 dollari.
Dall'inizio di aprile di quest'anno la compagnia di navigazione e le società di spedizione diretta di passeggeri e merci hanno firmato il contratto annuale di lunga durata con validità a partire da maggio. Sebbene il prezzo di trasporto del mercato spot della linea degli Stati Uniti occidentali abbia raggiunto i 3.400 dollari per scatola grande alla fine di marzo a causa della crisi del Mar Rosso, e la linea degli Stati Uniti orientali abbia raggiunto i 4.400 dollari, si prevede che l’offerta supererà la domanda a causa del numero eccessivo di nuove navi quest'anno. Pertanto, guidato dal passeggero diretto di grandi dimensioni, la tariffa di trasporto per scatola di grandi dimensioni ha accettato di aumentare solo da $ 100 a $ 200 rispetto al prezzo lungo dell'anno scorso.
Lo US Business Daily ha riferito all'inizio di aprile che i passeggeri diretti di grandissime dimensioni sulle rotte statunitensi hanno firmato nuovi contratti annuali a lungo termine con le compagnie di navigazione a partire da maggio. Il prezzo lungo di ogni scatola di grandi dimensioni sulla rotta dell'America occidentale è di circa 1400-1450 dollari, e la rotta dell'America orientale è su questa base, più 800-900 dollari, ovvero un aumento di circa 200 dollari rispetto ai 1200-1300 dollari dell'anno scorso.
A quel tempo, gli spedizionieri stimavano che il prezzo del contratto a lungo firmato dai grandi clienti diretti con i grandi spedizionieri fosse di circa 1.500-1.600 dollari, mentre il prezzo del contratto a lungo di altri spedizionieri fosse compreso tra 1.700 e 1.800 dollari.
Tuttavia, la tariffa fissa che gli spedizionieri possono ottenere è solitamente solo dal 20 al 40% del loro carico totale. In alta stagione questa percentuale può arrivare fino al 20%, mentre in bassa stagione può raggiungere il 40%. Il carico rimanente viene addebitato al prezzo forfettario del mercato spot (FAK).
Tuttavia, quando impongono supplementi di alta stagione (PSS) ai passeggeri diretti di grandi e grandi dimensioni o agli spedizionieri, le compagnie di navigazione terranno conto dello status e della cooperazione con questi clienti e forniranno loro determinati prezzi flessibili. Alcuni spedizionieri di grandi dimensioni hanno affermato che l'importo effettivo della riscossione PSS è talvolta inferiore al prezzo originale predeterminato, il che dimostra che alcune compagnie di navigazione attribuiscono importanza ai clienti a lungo termine.
Sunny ha già firmato contratti con tre importanti internazionali compagnie di navigazione, riflettendo perfettamente il suo credito, le capacità di servizio e la saturazione del business. In qualità di vicepresidente di 13 associazioni di spedizionieri, Logistica mondiale soleggiata ha forti capacità di collaborazione nella logistica internazionale, che pochi spedizionieri possono raggiungere. Dispone di magazzini standardizzati con segnaletica presso il porto marittimo di Shenzhen, dimostrando pienamente la forza e la posizione di Sunny Worldwide Logistics nel settore della logistica internazionale.
