Hochsaisonzuschlag: 3.600 $! Auch langfristige Großversender werden geerntet
Containerlinien unterzeichneten im Mai Jahresverträge mit Verladern und legten einen Vertragspreis von 1.400 bis 1.800 US-Dollar pro Großcontainer (40-Fuß-Container) auf der Westamerikaroute fest. Diese Woche sind die Spotmarktzinsen jedoch auf mehr als das Fünffache des langfristigen Zinssatzes gestiegen und erreichten 7.200 bis 7.400 US-Dollar, was einem Spread von bis zu 5.800 US-Dollar entspricht.
Als Reaktion auf diese Marktveränderung haben Reedereien Maßnahmen ergriffen, um den Peak Season Surcharge (PSS) ab diesem Monat in zwei Phasen zu erhöhen. Darüber hinaus soll der Zuschlag zum 1. Juli noch einmal deutlich erhöht werden, um den Lückenschluss zu den Spotmarktsätzen zu beschleunigen.
Am 1. Januar führte die Reederei erstmals einen Peak-Season-Zuschlag (PSS) von 600 US-Dollar pro Container für Kunden mit langen Verträgen ein. Dann wurden am 15. April weitere 1.000 US-Dollar erhoben. Darüber hinaus hat die Reederei die Verlader darüber informiert, dass sie plant, ab dem 1. Juli einen Hochsaisonzuschlag von 2.000 US-Dollar auf 2.500 US-Dollar zu erheben. Wenn die tatsächliche Erhöhung in Höhe von 2.000 US-Dollar liegt, gilt die ursprüngliche Verlängerung Bei einem kurzfristigen Preis von 1.600 US-Dollar für große Verlader erhöht sich der tatsächliche Frachtkostenbedarf auf 5.200 US-Dollar, wovon der Hochsaisonzuschlag 3.600 US-Dollar beträgt.
Seit Anfang April dieses Jahres haben die Reederei und direkte Passagier- und Speditionsunternehmen den jährlichen Langvertrag mit Wirkung ab Mai unterzeichnet. Obwohl die Spotmarkt-Frachtrate der westlichen US-Linie aufgrund der Krise am Roten Meer Ende März 3.400 US-Dollar pro großer Kiste erreichte und die östliche US-Linie sogar 4.400 US-Dollar betrug, wird erwartet, dass das Angebot aufgrund der übermäßigen Anzahl die Nachfrage übersteigt neuer Schiffe in diesem Jahr. Unter der Führung des Super-Large-Direktpassagierunternehmens stimmte daher zu, dass der Frachtpreis pro Großcontainer im Vergleich zum Langpreis des letzten Jahres nur um 100 bis 200 US-Dollar angehoben werden konnte.
Die US Business Daily berichtete Anfang April, dass besonders große Direktpassagiere auf US-Strecken mit Wirkung ab Mai neue jährliche Langzeitverträge mit Reedereien unterzeichnet hätten. Der Langstreckenpreis für jede große Kiste beträgt auf der Westamerika-Route etwa 1.400 bis 1.450 US-Dollar, auf der Ostamerika-Route auf dieser Basis 800 bis 900 US-Dollar, was einer Steigerung von etwa 200 US-Dollar im Vergleich zu 1.200 bis 1.300 US-Dollar im letzten Jahr entspricht.
Zu dieser Zeit schätzten Spediteure, dass der Preis für Langzeitverträge, den große Direktkunden mit großen Spediteuren unterzeichneten, bei etwa 1.500 bis 1.600 US-Dollar lag, während der Preis für Langzeitverträge bei anderen Spediteuren zwischen 1.700 und 1.800 US-Dollar lag.
Der Pauschalsatz, den Spediteure erhalten können, beträgt jedoch meist nur 20 bis 40 Prozent ihrer Gesamtladung. In der Hochsaison kann dieser Anteil bis zu 20 % betragen, in der Nebensaison sogar 40 %. Die Restladung wird mit der Spotmarktpauschale (FAK) verrechnet.
Bei der Erhebung von Hochsaisonzuschlägen (Peak Season Surcharges, PSS) für besonders große und große Direktpassagiere oder Spediteure werden die Reedereien jedoch den Status und die Zusammenarbeit mit diesen Kunden berücksichtigen und ihnen bestimmte flexible Preise anbieten. Einige sehr große Spediteure gaben an, dass der tatsächlich erhobene PSS-Betrag manchmal niedriger ist als der ursprünglich festgelegte Preis, was zeigt, dass einige Reedereien Wert auf langfristige Kunden legen.
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