Ajustement de l'itinéraire CMA CGM ! Renoncer à traverser la Mer Rouge ?
Plus tôt, CMA CGM avait annoncé des modifications à sa route "India America Express" (INDAMEX) et envisageait de rouvrir le service à travers la mer Rouge.
Cependant, peut-être sous la pression du client, CMA CGM a une nouvelle fois modifié sa décision de rétablir cette route en une route autour de l'Afrique.
Selon le plan de navigation du site Internet de CMA CGM, la compagnie avait modifié son itinéraire "India America Express" (INDAMEX) vers le canal de Suez.
Selon l'annonce de CMA CGM, la route devait initialement entrer en vigueur à la mi-novembre, le premier navire à emprunter la route de Suez, le « CMA CGM Pelleas », devant quitter Port Qasim au Pakistan le 13 novembre. pour le nouveau voyage en boucle.
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Dans le cadre du plan d'ajustement de la route « INDAMEX » annoncé précédemment, les navires CMA CGM reprendront l'accostage bidirectionnel aux ports de Damiette et de Djeddah, et ajouteront Tanger Med à la route vers l'ouest.
Il convient de mentionner que cet ajustement optimise considérablement le cycle de voyage et que le cycle global sera raccourci à 11 semaines, avec des expéditions fixes chaque semaine. La décision de CMA CGM a donc été largement préoccupée par l'industrie.
Cependant, selon les dernières informations, la compagnie a rapidement ajusté son programme de vols, rétablissant la route INDAMEX vers la route autour de l'Afrique.
Selon le dernier calendrier opérationnel fourni par CMA CGM, le dernier voyage n'a plus fait escale (ni transité) par les ports de DAMIETTA, Djeddah et du canal de Suez.
À cet égard, John M., fondateur et PDG du Groupe CEP, estime qu'en raison de la faible réponse de l'administration Biden et de l'instabilité que pourrait apporter la future administration Trump, notamment en cas d'escalade du conflit entre Israël et Iran, la route actuelle passant par la mer Rouge et Suez est très incertaine.
En outre, certaines sources du secteur ont déclaré que la raison pour laquelle CMA CGM a procédé à de tels changements était principalement due à la pression des clients.
Jason Cook, directeur général d'Ardent Gloabal Logitics, a déclaré : « Les clients estiment que si l'itinéraire retourne au canal de Suez, ils ne pourront pas continuer à utiliser le service parce que leurs polices d'assurance ne couvrent pas l'itinéraire, le conteneur (cargo) ne peut pas être assuré."
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