CMA CGM Routenanpassung! Aufgeben, das Rote Meer zu überqueren?
Zuvor hatte CMA CGM Änderungen an seiner Route „India America Express“ (INDAMEX) angekündigt und plant die Wiederaufnahme des Dienstes über das Rote Meer.
Allerdings hat CMA CGM, möglicherweise auf Druck des Kunden, seine Entscheidung, diese Route wieder in eine Route um Afrika umzuwandeln, erneut geändert.
Laut dem Navigationsplan der CMA CGM-Website hatte das Unternehmen seine Route „India America Express“ (INDAMEX) auf die Route über den Suezkanal geändert.
Laut der Ankündigung von CMA CGM sollte die Route ursprünglich Mitte November in Kraft treten, wobei das erste Schiff, das die Suez-Route befahren sollte, „CMA CGM Pelleas“, am 13. November von Port Qasim in Pakistan ablegen sollte für die neue Rundreise.
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Im zuvor angekündigten „INDAMEX“-Routenanpassungsplan werden CMA CGM-Schiffe wieder in beide Richtungen an den Häfen Damietta und Jeddah anlegen und Tanger Med zur Westroute hinzufügen.
Erwähnenswert ist, dass die Anpassung den Reisezyklus erheblich optimiert und der Gesamtzyklus auf 11 Wochen verkürzt wird, mit festen Sendungen jede Woche. Daher hat die Entscheidung von CMA CGM in der Branche große Besorgnis hervorgerufen.
Aktuellen Informationen zufolge hat das Unternehmen seinen Flugplan nun jedoch kurzfristig angepasst und die INAMEX-Route wieder auf die Route um Afrika umgestellt.
Laut dem neuesten Betriebsplan von CMA CGM hat die letzte Reise die Häfen DAMIETTA, Jeddah und Suezkanal nicht mehr angelaufen (und durch diese hindurch geführt).
Diesbezüglich glaubt John M., Gründer und CEO der CEP Group, dass dies auf die schwache Reaktion der Biden-Regierung und die Instabilität zurückzuführen sein könnte, die die künftige Trump-Regierung mit sich bringen könnte, insbesondere im Falle einer Eskalation des Konflikts zwischen Israel und Iran, die aktuelle Route durch das Rote Meer und den Suez ist höchst ungewiss.
Darüber hinaus gaben einige Branchenquellen an, dass CMA CGM solche Änderungen hauptsächlich im Druck der Kunden vorgenommen habe.
Jason Cook, CEO von Ardent Gloabal Logitics, sagte: „Die Kunden haben das Gefühl, dass sie den Service nicht weiter nutzen können, wenn die Route zurück zum Suezkanal führt, da ihre Versicherungspolicen die Route nicht abdecken, der Container (die Fracht) jedoch nicht.“ versichert sein.“
Sunny Worldwide Logistics verfügt über eine mehr als 20-jährige Erfahrung im Speditionsgeschäft und über die Hälfte der in Sunny beschäftigten Mitarbeiter sind etwa 5 bis 13 Jahre alt.Notfalllösungen muss ggf. mit 30 Minuten angeboten werden. Möglicherweise finden Sie in Shenzhen keine anderen Unternehmen wie uns
