Le Brésil commence la construction du plus grand terminal de conteneurs de l'Amérique latine
Porto Central, le plus grand complexe portuaire en construction de la côte est de l'Amérique du Sud, a récemment signé un protocole d'accord avec Praxys, une société de conseil en affaires de renommée internationale. Les deux parties construiront conjointement l'un des plus grands terminaux de conteneurs d'Amérique latine. La mise en œuvre de ce projet comblera efficacement l'écart dans les infrastructures portuaires en eau profonde sur la côte est de l'Amérique du Sud et améliorera considérablement le statut du Brésil du Brésil dans le réseau d'expédition mondiale.
Le site du projet est situé au président Kennedy City, Espirito Santo State, dans le sud-est du Brésil, dans le centre de la côte est du pays, à seulement 200 milles marins de Rio de Janeiro. Le projet est développé en deux phases. Accueillir des navires à conteneurs ultra-larges de 21 000 à 24 000 conteneurs standard (EVP) pour les amarrer, fournissant un point d'appui stratégique pour les principales routes commerciales telles que l'Asie-Sud-Sud et l'Amérique du Sud-Sud.
Selon le plan, la première phase du projet construira une couchette avec un littoral de 1 370 mètres. On s'attend à ce que le débit annuel atteigne 2,5 millions d'EVP après sa mise en service en 2030. Avec le développement des étapes ultérieures, la capacité de manipulation totale finale sera augmentée à 6 millions d'EVP, ce qui deviendra une infrastructure importante pour que le Brésil participe à la concurrence commerciale mondiale. Le projet prévoit également de construire un réseau ferroviaire de soutien pour obtenir une connexion transparente avec des zones intérieures telles que Minas Gerais (MG), en particulier pour renforcer les canaux logistiques des centres économiques tels que Belo Horizonte.
De plus, l'achèvement du port en eau profonde peut réduire les coûts logistiques d'environ 30% grâce à des opérations à grande échelle d'une part, et optimiser le système de distribution régional des biens asiatiques et européens, d'autre part, et fournir des services de transport efficaces pour les pays voisins tels que l'Argentine et l'Uruguay. On estime qu'après l'exploitation complète du projet, l'indice de compétitivité complet des ports brésiliens peut être augmenté de 15% à 20%.
Il est entendu que le groupe Prasace, avec sa profonde accumulation dans le domaine maritime, dirigera la construction du projet "Système d'opération commerciale. Le groupe Jesper Kjaedegaard spécialement nommé, un chef de file en chef de l'industrie du transport, cet ancien cadre de la navigation Maersk a plus de 40 ans d'expérience dans l'industrie de la logistique des conteneurs et a dirigé la planification et la construction de plusieurs ports internationaux.
"Ce projet de fabrication d'époches changera complètement le modèle d'expédition sur la côte est de l'Amérique du Sud." Kjaedegaard a souligné lors de la cérémonie de signature, "elle attirera non seulement des voies directes plus intercontinentales vers la couchette, mais plus important encore, elle reconstruisa le système régional de la chaîne d'approvisionnement, économisant les exportateurs brésiliens en moyenne 18 à 22% des coûts de logistique et créant plus de 12 000 emplois directs dans Estero Santo."
L'analyse du marché souligne qu'avec l'accélération de la tendance mondiale des navires à grande échelle (la capacité moyenne des conteneurs des navires de conteneurs nouvellement construits a atteint 16 000 teintes), après l'achèvement de ce projet, le Brésil aura la capacité de raccourcir le temps d'expédition du pays pour les plus grands porte-conteneurs pour la première fois. Les responsables du ministère brésilien des Transports ont révélé que le port avait été inclus dans la liste des projets prioritaires du Plan de développement de la logistique nationale (PNL 2035), et les infrastructures de soutien connexes recevront un soutien financier fédéral spécial.
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