Brasil comienza la construcción de la terminal de contenedores más grande de América Latina
Porto Central, el complejo portuario más grande en construcción en la costa este de América del Sur, recientemente firmó un memorando de entendimiento con Praxys, una firma de consultoría de negocios de renombre internacional. Las dos partes construirán conjuntamente una de las terminales de contenedores más grandes de América Latina. La implementación de este proyecto llenará efectivamente el vacío en la infraestructura portuaria de aguas profundas en la costa este de América del Sur y mejorará significativamente el estado del centro de Brasil en la red de envío global.
El sitio del proyecto está ubicado en el presidente Kennedy City, el estado de Espírito Santo, el sureste de Brasil, en la costa este del centro de la costa este del país, a solo 200 millas náuticas de Río de Janeiro. El proyecto se desarrolla en dos fases. La profundidad del agua de la primera fase es 18 metros, y la segunda fase se expandirá a 20 metros, convirtiéndose en la primera terminal moderna de South America con una aguja de 20 metros de 20 metros. Envíos de contenedores ultra grandes de 21,000 a 24,000 contenedores estándar (TEU) a litera, proporcionando un punto de apoyo estratégico para las principales rutas comerciales como Asia-Sur América y Europa-Sur América.
Según el plan, la primera fase del proyecto construirá un puesto con una costa de 1.370 metros. Se espera que el rendimiento anual alcance los 2,5 millones de TEU después de que se ponga en funcionamiento en 2030. Con el desarrollo de etapas posteriores, la capacidad de manejo total final aumentará a 6 millones de TEU, lo que se convertirá en una infraestructura importante para que Brasil participe en la competencia comercial global. El proyecto también planea construir una red ferroviaria de apoyo para lograr una conexión perfecta con áreas interiores como Minas Gerais (MG), especialmente para fortalecer los canales logísticos de centros económicos como Belo Horizonte.
Además, la finalización del puerto de aguas profundas puede reducir los costos logísticos en aproximadamente un 30% a través de operaciones a gran escala, por un lado, y optimizar el sistema de distribución regional de bienes asiáticos y europeos, por otro lado, y proporcionar servicios de tránsito eficientes para países vecinos como Argentina y Uruguay. Se estima que después de la operación completa del proyecto, el índice de competitividad integral de los puertos brasileños puede aumentarse en un 15%-20%.
Se entiende que el grupo Prasace, con su profunda acumulación en el campo marítimo, liderará la construcción del sistema de operaciones comerciales del proyecto. El grupo designó especialmente Jesper Kjaedegaard, un líder de la industria naviera, como consultor principal. Este antiguo ejecutivo de envío de Maersk tiene más de 40 años de experiencia en la industria de la logística de contenedores y ha dirigido la planificación y construcción de varios puertos internacionales de los centros centrales.
"Este proyecto de creación de época cambiará completamente el patrón de envío en la costa este de América del Sur". Kjaedegaard enfatizó en la ceremonia de firma: "No solo atraerá más rutas directas intercontinentales al puesto, sino que, lo que es más importante, reconstruirá el sistema regional de la cadena de suministro, ahorrando a los exportadores brasileños un promedio de 18-22% de los costos logísticos y creará más de 12,000 trabajos directos en Espírito Santo".
El análisis de mercado señala que con la aceleración de la tendencia global de los barcos a gran escala (la capacidad de contenedor promedio de los buques de contenedores recién construidos ha alcanzado 16,000teu), después de la finalización de este proyecto, Brasil tendrá la capacidad de listernar los buques de contenedores más grandes del mundo por primera vez por primera vez, y se espera que se envíe el tiempo de envío del país a los puertos comerciales asiáticos principales por 5-7 días. Los funcionarios del Ministerio de Transporte brasileño revelaron que el puerto se ha incluido en la lista de proyectos prioritarios del Plan Nacional de Desarrollo de Logística (PNL 2035), y la infraestructura de apoyo relacionada recibirá apoyo financiero federal especial.
Logística mundial soleadaEstablecimos en 1998, es un reenvío de carga nacional e internacional de servicio completo con sede en China. Nuestra asociación con una red de oficinas internacionales experimentadas y confiables nos ha permitido ofrecer las mejores soluciones logísticas para todos los clientes de nuestros clientes.
