Il Brasile inizia la costruzione del più grande terminale di container dell'America Latina "
Porto Central, il più grande complesso portuale in costruzione sulla costa orientale del Sud America, ha recentemente firmato un memorandum di comprensione con Praxys, una società di consulenza aziendale di fama internazionale. Le due parti costruiranno congiuntamente uno dei più grandi terminali di container in America Latina. L'implementazione di questo progetto colmerà efficacemente il divario nelle infrastrutture portuali delle acque profonde sulla costa orientale del Sud America e migliorerà significativamente lo stato dell'hub del Brasile nella rete di spedizione globale.
Il sito del progetto si trova nel presidente Kennedy City, Espirito Santo State, nel sud-est del Brasile, nel centro della costa orientale del paese ", a soli 200 miglia nautiche da Rio de Janeiro. Il progetto è sviluppato in due fasi. La profondità dell'acqua della prima fase è di 18 metri, e la prima fase è di 18 metri. Navi di container ultra-grandi da 21.000 a 24.000 contenitori standard (TEU) all'ormeggio, fornendo un fulcro strategico per le principali rotte commerciali come l'Asia-Sud-Sud e l'America europea-sud.
Secondo il piano, la prima fase del progetto costruirà un posto con un litorale di 1.370 metri. Si prevede che il throughput annuale raggiungerà i 2,5 milioni di TEU dopo essere stato messo in funzione nel 2030. Con lo sviluppo di fasi successive, la capacità di gestione totale finale sarà aumentata a 6 milioni di TEU, che diventerà un'infrastruttura importante per il Brasile per partecipare alla concorrenza commerciale globale. Il progetto prevede inoltre di costruire una rete ferroviaria di supporto per ottenere una connessione senza soluzione di continuità con le aree interne come Minas Gerais (MG), in particolare per rafforzare i canali logistici dei centri economici come Belo Horizonte.
Inoltre, il completamento del porto delle acque profonde può ridurre i costi logistici di circa il 30% attraverso le operazioni su larga scala da un lato e ottimizzare il sistema di distribuzione regionale delle merci asiatiche ed europee, e fornire servizi di transito efficienti per paesi vicini come l'Argentina e l'Uruguay. Si stima che dopo il pieno funzionamento del progetto, l'indice di competitività completa dei porti brasiliani possa essere aumentato del 15%-20%.
Resta inteso che il gruppo Prasace, con il suo profondo accumulo nel campo marittimo, guiderà la costruzione del sistema operativo commerciale del progetto. Il gruppo ha nominato in particolare Jesper Kjaedegaard, un leader dell'industria navale, come capo consulente. Questo ex dirigente di Maersk Shipping ha più di 40 anni di esperienza nel settore della logistica dei container e ha guidato la pianificazione e la costruzione di diverse porte hub.
"Questo progetto di epoca cambierà completamente il modello di spedizione sulla costa orientale del Sud America." Kjaedegaard ha sottolineato alla cerimonia di firma: "Non solo attirerà più percorsi diretti intercontinentali all'ormeggio, ma soprattutto, ricostruirà il sistema della catena di approvvigionamento regionale, salvando gli esportatori brasiliani in media del 18-22% dei costi logistici e creando più di 12.000 posti di lavoro diretti in Espirito Santo."
L'analisi di mercato sottolinea che con l'accelerazione della tendenza globale delle navi su larga scala (la capacità di container media delle navi container di nuova costruzione ha raggiunto 16.000Teu), dopo il completamento di questo progetto, il Brasile avrà la possibilità di orientare le più grandi navi di container per la prima volta, e si prevede per la prima volta, e si prevede per la prima volta il tempo di spedizione del paese per le porte del commercio più importanti di 5-7 giorni. I funzionari del Ministero dei trasporti brasiliano hanno rivelato che il porto è stato incluso nell'elenco dei progetti prioritari del National Logistics Development Plan (PNL 2035) e le relative infrastrutture di supporto riceverà un supporto finanziario speciale.
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