Malgré les attaques, CMA CGM continue d'opérer en mer Rouge
Un éminent analyste du transport maritime a noté que CMA CGM utilise clairement une approche différente en matière d’évaluation des risques et de tolérance par rapport aux autres compagnies maritimes mondiales. Ce point de vue a été confirmé par CMA CGM dans un courrier électronique adressé aux médias : malgré les récentes attaques de drones contre ses navires en mer Rouge en juillet et août, la compagnie maritime française continue d'envoyer des navires et des conteneurs à travers les eaux très volatiles et le canal de Suez. Canal.
Les attaques les plus récentes contre des navires CMA CGM ont eu lieu en juillet et août, lorsque deux des navires du groupe ont été frappés par des drones en mer Rouge, mettant le feu à certains conteneurs à bord. le 3 août, lorsque le Groton a été heurté par un drone, mettant le feu à certains conteneurs du navire. Le 19 juillet, un autre navire appartenant à CMA CGM, le Lobivia, a également été touché par un drone. Pourtant, malgré ces menaces sécuritaires, CMA CGM continue d’envoyer des navires et des conteneurs dans les eaux volatiles et le canal de Suez.
En réponse aux demandes des médias, CMA CGM a indiqué qu'un petit nombre de navires transitent encore aujourd'hui par la mer Rouge, escortés par des frégates françaises ou européennes. Toutefois, pour éviter d'éventuels risques, la plupart des navires ont été déroutés via le cap de Bonne-Espérance. Cependant, CMA CGM n'a pas divulgué le nombre précis de navires ni la fréquence à laquelle ils traversent la mer Rouge et le canal de Suez.
La route de la Mer Rouge est importante pour CMA CGM car elle constitue une route plus rapide depuis l’Asie vers la Méditerranée et l’Europe. Cependant, la région de la mer Rouge est instable depuis près d’un an et les rebelles Houthis soutenus par l’Iran tirent des drones et des missiles sur la flottille commerciale internationale depuis novembre, incitant les compagnies maritimes internationales à éviter de transiter par la mer Rouge.
Malgré cela, CMA CGM a choisi de continuer à opérer dans la région. L'incident de la Mer Rouge a nécessité une grande flexibilité et a constitué un défi opérationnel pour le groupe et l'industrie dans son ensemble. Cependant, la sécurité des marins, des navires et des marchandises des clients reste toujours la priorité absolue du Groupe.
L'analyste maritime Lars Jensen a déclaré sur LinkedIn que CMA CGM avait été attaqué à plusieurs reprises au cours de la crise de la mer Rouge, mais que cela ne semblait pas les dérouter. Cma CGM recommande aux expéditeurs, y compris ceux qui réservent auprès d'autres transporteurs et chargent sur CMA CGM Marine navires, s'assurent que leur assurance couvre le transport dans la région.
Par ailleurs, CMA CGM n'a pas fourni aux médias d'informations précises sur les routes pouvant encore traverser la mer Rouge et le canal de Suez. Cependant, les informations de navigation sur le site Web du groupe montrent que ses itinéraires ont récemment été étendus à davantage d'itinéraires au-delà du BEX2. Cela inclut les itinéraires FAL1, les itinéraires MEX et les itinéraires LMX.
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Sur la route FAL1, CMA CGM Rossini a appareillé de Djeddah à destination de Jebel Ali le 15 octobre. Par ailleurs, le CMA CGM Jules Verne a navigué depuis l'Asie vers Djeddah via Djibouti le 14 octobre et a fait escale à Djibouti, qui fait également partie de la route MEX. Par ailleurs, le CMA CGM Navigantes, qui exploite la route LMX entre le Moyen-Orient et la mer Méditerranée, transite par le nord depuis Djibouti le 7 octobre.
Quant aux raisons pour lesquelles CMA CGM a choisi de continuer à opérer en mer Rouge, Lars Jensen, analyste maritime, a déclaré que même si la prime d'assurance pour naviguer dans la région est assez élevée, cela pourrait signifier que CMA CMA peut utiliser un peu moins de navires, libérant ainsi capacité pour d’autres usages. En outre, l’instabilité de la mer Rouge et l’allongement des voyages autour de l’Afrique australe ont entraîné une augmentation de la demande et une amélioration des revenus des compagnies maritimes. Récemment, Maersk et Hapag-Lloyd ont annoncé avoir relevé leurs prévisions pour l'ensemble de l'année.
