¡Esta ruta trans-pacífica que estaba a punto de abrir se suspendió con urgencia!
En la actualidad, el mercado de envío se ve gravemente afectado por la última ronda de "aranceles recíprocos" impuestas por los Estados Unidos. Por esta razón, las compañías navieras han respondido ajustando su capacidad y otros medios.
Recientemente, uno anunció que la suspensión de la ruta Transpacific PN4 (Pacific North 4) planificó ser operada por la Alianza Premier en mayo hasta nuevo aviso.
Se informa que la secuencia de puerto original de la ruta PN4 es: Ningbo-Shanghai-Vancouver-Tacoma-Ginbobo.
Algunos expertos de la industria creen que esta es una medida tomada por las compañías navieras para hacer frente al entorno comercial incierto actual. La persona también espera que se espera que otras compañías navieras y alianzas tomen medidas similares.
Mediterranean Shipping Company (MSC), la "compañía de envío de contenedores No. 1 del mundo en términos de capacidad, también anunció recientemente un nuevo plan de ajuste de ruta trans-pacífico, cancelando algunos viajes, que incluyen:
• Semana 14: Ruta Chinook UK514A Voyage;
• Semana 17: Pearl Route GQ517N Voyage, Orient Route Go517n Voyage, America Route GU517W Voyage, Lone Star Route Gn517e Voyage;
• Semana 18: Empire Route GE518E Voyage.
Las últimas estadísticas de la firma de consultoría de la industria Drewry muestran que del 7 de abril al 11 de mayo, las principales rutas del este-oeste del mundo, incluidas las rutas trans-Pacífico, trans-Atlánticas, Asia-Norte-Europa y Mediterránea, han anunciado la cancelación de 57 viajes, que representan el 8% de los 718 Voyages planificados. Coloque entre los Voyages Cancelados, aproximadamente 53% se encuentran en los 53% de los Eastbound, 23, 23%, 23%, 23%. En las rutas de Asia y el Mediterráneo de Asia y el Mediterráneo, y el 24% se encuentran en las rutas transatlánticas hacia el oeste.
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Muchos expertos de la industria creen que cuanto más dura la incertidumbre de los aranceles, mayor será el impacto en el volumen de carga a corto plazo en la línea de los EE. UU. Los pesimistas incluso predicen que el volumen de carga en la línea estadounidense en el primer trimestre puede ser el pico más alto de todo el año, y el volumen de importación de los Estados Unidos puede continuar disminuyendo después.
