Las líneas navieras cancelaron una serie de exportaciones asiáticas a Europa y Asia a Estados Unidos antes del feriado del Día Nacional a principios de octubre en medio de temores de otra caída en las tarifas al contado de los contenedores.
Un experto de la operadora predijo que habría "muchos más" cortes en las semanas críticas de demanda débil fuera de temporada para evitar que se repitieran las guerras de tarifas; Y creo que mientras continúe el desvío del Mar Rojo y el mercado mantenga la situación actual, creo que la estrategia podrá superar sin problemas las fluctuaciones del mercado.
La última evaluación de cancelaciones de Delury muestra que en las cinco semanas desde la semana 36 (del 2 de septiembre al 8 de septiembre) hasta la semana 40 (del 30 de septiembre al 6 de octubre), se han anunciado un total de 696 viajes programados en las principales rutas transpacíficas, transpacíficas y transpacíficas. -Rutas comerciales atlánticas y asiáticas hacia el norte de Europa y el Mediterráneo, con 68 cancelaciones anunciadas, lo que representa una tasa de cancelación del 10%. Específicamente, las rutas transpacíficas en dirección este tuvieron la mayor cantidad de cancelaciones con un 51 por ciento, Asia hacia el norte de Europa y el Mediterráneo con un 28. por ciento, y las rutas transatlánticas en dirección oeste con un 21 por ciento.
A nivel de alianza, THE Alliance canceló 17 viajes, Ocean Alliance y 2M Alliance cancelaron 12 y 10 viajes respectivamente, y las compañías navieras no aliadas cancelaron 29 viajes. Maersk dijo en el anuncio que ante la esperada reducción de la demanda, la compañía está ajustando la red de servicios para mantener el equilibrio. MSC, su socio de la alianza 2M, también anunció que ajustará la capacidad en las semanas 39 y 40 en respuesta a las expectativas de una demanda más lenta.
Delury dijo que los transportistas marítimos podrían necesitar implementar interrupciones adicionales a medida que las tarifas al contado continúan cayendo y la demanda sigue siendo débil antes del feriado de la Semana Dorada, que generalmente ve un aumento en los pedidos antes de que las fábricas cierren durante una semana. Los transportistas y Bcos deben contar con planes de contingencia para mitigar el impacto de cualquier cancelación de vuelo de último momento en sus envíos.
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Si bien las tarifas de flete al contado en las rutas Asia-Europa y el Trans-Pacífico en dirección este han mostrado recientemente una tendencia constante a la baja, no hay evidencia de que se trate de un colapso de las tarifas de flete causado por importantes recortes de precios por parte de los principales transportistas. De hecho, según el Índice Compuesto Mundial de Contenedores (WCI) de Delury, las tarifas de flete entre Asia y el norte de Europa siguen siendo un 350 por ciento más altas que hace un año y, aunque bajaron ligeramente esta semana (3 por ciento), siguen siendo altas, a 7.204 dólares por 40 pies..
Aún así, una cotización de flete a corto plazo de Ningbo a Felixstowe, obtenida por medios extranjeros esta semana, es de 5.000 dólares por 40 pies, válida hasta septiembre; Otro NVOC con sede en el Reino Unido dijo que había recibido una oferta de 4.500 dólares por 40 pies de China a Southampton, y que es probable que se realicen más recortes a medida que avanza la reestructuración de la alianza.
Ante la débil demanda, los fletes siguen cayendo en el entorno del mercado, cómo aprovechar la oportunidad, expandir el negocio y aumentar las fuentes de ganancias.
