Seeschifffahrtslinien stornierten vor dem Nationalfeiertag Anfang Oktober eine Reihe asiatischer Exporte nach Europa und Asien in die USA, da sie einen weiteren Rückgang der Container-Spotpreise befürchteten.
Ein Insider der Fluggesellschaft prognostizierte, dass es in den kritischen Wochen schwacher Nachfrage in der Nebensaison zu „noch viel mehr“ Ausfällen kommen würde, um eine Wiederholung des Preiskriegs zu vermeiden; Und ich glaube, dass der Markt die aktuelle Situation beibehält, solange die Umleitung vom Roten Meer anhält. Ich glaube, dass die Strategie die Marktschwankungen reibungslos bewältigen kann.
Delurys jüngste Stornierungsbewertung zeigt, dass in den fünf Wochen von Woche 36 (2. September bis 8. September) bis Woche 40 (30. September bis 6. Oktober) insgesamt 696 geplante Reisen auf der großen Transpazifik- und Transpazifikroute angekündigt wurden -Atlantische und asiatische Handelsrouten nach Nordeuropa und ins Mittelmeer, mit 68 angekündigten Annullierungen, was einer Annullierungsrate von 10 % entspricht. Insbesondere die transpazifischen Ostrouten verzeichneten mit 51 Prozent die meisten Annullierungen, Asien nach Nordeuropa und ins Mittelmeer mit 28 Prozent und transatlantische Westrouten bei 21 Prozent.
Auf der Ebene der THE-Allianz stornierte die THE Alliance 17 Reisen, die Ocean Alliance und die 2M Alliance 12 bzw. 10 Reisen und nicht zur Allianz gehörende Reedereien stornierten 29 Reisen. Maersk sagte in der Ankündigung, dass das Unternehmen angesichts des erwarteten Nachfragerückgangs das Servicenetz anpasst, um das Gleichgewicht zu wahren. MSC, sein 2M-Allianzpartner, hat außerdem angekündigt, dass er die Kapazität in den Wochen 39 und 40 anpassen wird, um auf die erwartete geringere Nachfrage zu reagieren.
Delury sagte, dass Reedereien möglicherweise zusätzliche Unterbrechungen einführen müssen, da die Spotpreise weiter sinken und die Nachfrage im Vorfeld der Goldenen Woche weiterhin schwach sei, was typischerweise zu einem Anstieg der Bestellungen führt, bevor die Fabriken eine Woche lang schließen. Versender und Bcos sollten über Notfallpläne verfügen, um die Auswirkungen kurzfristiger Flugannullierungen auf ihre Sendungen abzumildern.
Sunny Worldwide Logistics verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung in der Speditionsbranche und über die Hälfte der in Sunny beschäftigten Mitarbeiter sind etwa 5 bis 13 Jahre alt.Notfalllösungen muss ggf. mit 30 Minuten angeboten werden. Möglicherweise finden Sie in Shenzhen keine anderen Unternehmen wie uns.
Während die Spotfrachtraten auf Asien-Europa- und transpazifischen Ostrouten in letzter Zeit einen stetigen Abwärtstrend zeigten, gibt es keine Hinweise darauf, dass es sich dabei um einen Einbruch der Frachtraten handelt, der durch erhebliche Preissenkungen großer Fluggesellschaften verursacht wurde. Laut dem Delury World Container Composite Index (WCI) sind die Frachtraten zwischen Asien und Nordeuropa tatsächlich immer noch 350 Prozent höher als vor einem Jahr und bleiben, obwohl sie diese Woche leicht gesunken sind (3 Prozent), mit 7.204 US-Dollar pro 40 Fuß weiterhin hoch.
Dennoch liegt ein kurzfristiges Frachtangebot von Ningbo nach Felixstowe, das ausländische Medien diese Woche erhalten haben, bei 5.000 US-Dollar pro 40 Fuß und ist bis September gültig. Ein weiteres in Großbritannien ansässiges NVOCs sagte, es habe ein Angebot von 4.500 US-Dollar pro 40 Fuß von China nach Southampton erhalten, wobei weitere Kürzungen wahrscheinlich seien, wenn die Umstrukturierung der Allianz voranschreite.
Angesichts der schwachen Nachfrage sinken die Frachtraten im Marktumfeld weiter. Wie kann man die Chance nutzen, das Geschäft ausbauen und die Gewinnquellen erhöhen?
