Le compagnie di navigazione marittima hanno cancellato una serie di esportazioni asiatiche verso l'Europa e l'Asia verso gli Stati Uniti prima della festa nazionale all'inizio di ottobre, nel timore di un altro crollo delle tariffe spot dei container.
Un membro del vettore ha previsto che ci sarebbero state "molte più" interruzioni nelle settimane critiche di debole domanda durante la bassa stagione per evitare il ripetersi delle guerre dei tassi; E ritengo che finché continua la deviazione del Mar Rosso, il mercato mantiene la situazione attuale, credo che la strategia possa affrontare agevolmente le fluttuazioni del mercato.
L'ultima valutazione della cancellazione di Delury mostra che nelle cinque settimane dalla settimana 36 (dal 2 settembre all'8 settembre) alla settimana 40 (dal 30 settembre al 6 ottobre), sono stati annunciati un totale di 696 viaggi programmati sulle principali rotte transpacifiche, trans -Rotte commerciali atlantiche e asiatiche verso il Nord Europa e il Mediterraneo, con 68 cancellazioni annunciate, che rappresentano un tasso di cancellazione del 10%. Nello specifico, le rotte transpacifiche in direzione est hanno avuto il maggior numero di cancellazioni con il 51%, dall'Asia verso il Nord Europa e il Mediterraneo con il 28%. per cento e le rotte transatlantiche in direzione ovest al 21%.
A livello di alleanza, THE Alliance ha cancellato 17 viaggi, Ocean Alliance e 2M Alliance hanno cancellato rispettivamente 12 e 10 viaggi e le compagnie di navigazione non appartenenti all'alleanza hanno cancellato 29 viaggi. Maersk ha dichiarato nell'annuncio che, in vista della prevista riduzione della domanda, l'azienda sta adeguando la rete di servizi per mantenere l'equilibrio. MSC, il suo partner dell’alleanza 2M, ha anche annunciato che adeguerà la capacità nelle settimane 39 e 40 in risposta alle aspettative di un rallentamento della domanda.
Delury ha affermato che i vettori marittimi potrebbero dover implementare ulteriori interruzioni poiché le tariffe spot continuano a scendere e la domanda continua ad essere debole in vista delle vacanze della Golden Week, che in genere vedono un aumento degli ordini prima che le fabbriche chiudano per una settimana. Gli spedizionieri e i Bco dovrebbero disporre di piani di emergenza per mitigare l’impatto di eventuali cancellazioni di voli dell’ultimo minuto sulle loro spedizioni.
Logistica mondiale soleggiata ha più di 20 anni di storia di spedizioni e oltre la metà del personale lavora a Sunny da circa 5-13 anni.Soluzioni di emergenza deve essere offerto con 30 minuti, se presenti. Potresti non trovare altre aziende come noi a Shenzhen.
Sebbene le tariffe di trasporto spot sulle rotte Asia-Europa e transpacifiche in direzione est abbiano recentemente mostrato una costante tendenza al ribasso, non vi è alcuna prova che si tratti di un crollo delle tariffe di trasporto causato da significativi tagli dei prezzi da parte dei principali vettori. Infatti, secondo il Delury World Container Composite Index (WCI), le tariffe di trasporto tra Asia e Nord Europa sono ancora superiori del 350% rispetto a un anno fa e, sebbene in leggero calo questa settimana (3%), rimangono elevate a 7.204 dollari per 40 piedi..
Tuttavia, una quotazione di trasporto a breve termine da Ningbo a Felixstowe, ottenuta dai media stranieri questa settimana, è di 5.000 dollari per 40 piedi, valida fino a settembre; Un altro NVOC con sede nel Regno Unito ha affermato di aver ricevuto un’offerta di 4.500 dollari per 40 piedi dalla Cina a Southampton, con ulteriori tagli probabili man mano che procede la ristrutturazione dell’alleanza.
A fronte della domanda debole, le tariffe di trasporto continuano a scendere nel contesto di mercato, come cogliere l'opportunità, espandere il business e aumentare le fonti di profitto.
