Les compagnies maritimes ont annulé un certain nombre d'exportations asiatiques vers l'Europe et l'Asie vers les États-Unis avant la fête nationale début octobre, craignant une nouvelle baisse des tarifs au comptant des conteneurs.
Un initié du transporteur a prédit qu'il y aurait « beaucoup plus » de pannes au cours des semaines critiques de faible demande pendant l'intersaison pour éviter une répétition des guerres de tarifs ; Et je crois que tant que le détournement de la mer Rouge se poursuit, le marché maintiendra la situation actuelle, je crois que la stratégie peut s'adapter en douceur aux fluctuations du marché.
La dernière évaluation d'annulation de Delury montre qu'au cours des cinq semaines allant de la semaine 36 (du 2 au 8 septembre) à la semaine 40 (du 30 septembre au 6 octobre), un total de 696 voyages programmés ont été annoncés sur les grands transpacifiques, trans -Les routes commerciales atlantiques et asiatiques vers l'Europe du Nord et la Méditerranée, avec 68 annulations annoncées, ce qui représente un taux d'annulation de 10 %. Plus précisément, les routes transpacifiques vers l'est ont enregistré le plus d'annulations avec 51 %, l'Asie vers l'Europe du Nord et la Méditerranée avec 28 %. pour cent, et les routes transatlantiques en direction ouest à 21 pour cent.
Au niveau de l'alliance, THE Alliance a annulé 17 voyages, Ocean Alliance et 2M Alliance ont annulé respectivement 12 et 10 voyages, et les compagnies maritimes non membres de l'alliance ont annulé 29 voyages. Maersk a déclaré dans l'annonce qu'au vu de la réduction attendue de la demande, la société ajuste son réseau de services pour maintenir l'équilibre. MSC, son partenaire de l'alliance 2M, a également annoncé qu'il ajusterait sa capacité au cours des semaines 39 et 40 en réponse aux attentes d'un ralentissement de la demande.
Delury a déclaré que les transporteurs maritimes pourraient devoir mettre en œuvre des perturbations supplémentaires alors que les tarifs au comptant continuent de baisser et que la demande continue d'être faible à l'approche des vacances de la Golden Week, qui voient généralement une augmentation des commandes avant la fermeture des usines pendant une semaine. Les expéditeurs et les Bcos devraient mettre en place des plans d’urgence pour atténuer l’impact de toute annulation de vol de dernière minute sur leurs expéditions.
Logistique mondiale ensoleillée a plus de 20 ans d'histoire en matière d'expédition de fret et plus de la moitié du personnel travaillant à Sunny entre 5 et 13 ans.Solutions d'urgence doit être proposé avec 30 minutes le cas échéant. Vous ne trouverez peut-être pas d'autres entreprises comme nous à Shenzhen.
Même si les taux de fret au comptant sur les liaisons Asie-Europe et transpacifiques vers l'est ont récemment affiché une tendance constante à la baisse, rien n'indique qu'il s'agisse d'un effondrement des taux de fret causé par des baisses de prix significatives des principaux transporteurs. En effet, selon le Delury World Container Composite Index (WCI), les taux de fret entre l'Asie et l'Europe du Nord sont toujours 350 pour cent plus élevés qu'il y a un an et, bien qu'en légère baisse cette semaine (3 pour cent), restent élevés à 7 204 $ par 40 pieds..
Pourtant, un devis de fret à court terme de Ningbo à Felixstowe, obtenu cette semaine par les médias étrangers, est de 5 000 $ par 40 pieds, valable jusqu'en septembre ; Un autre NVOC basé au Royaume-Uni a déclaré avoir reçu une offre de 4 500 $ par 40 pieds de la Chine à Southampton, avec de nouvelles réductions probables à mesure que la restructuration de l'alliance progresse.
Face à la faiblesse de la demande, les taux de fret continuent de baisser dans l'environnement du marché, comment saisir les opportunités, développer les activités et augmenter les sources de profit.
