¿La naviera recuperará la sobrestadía si el cliente abandona la carga? ¿Como lidiar con?
Recientemente, me encontré con algo inquietante: los productos CIF enviados a Francia, debido a que la empresa del cliente quebró, llegaron al puerto durante un mes, lo que generó muchos costos, el cliente obviamente no recogerá los productos, solicitamos el flete. transportista para explicar a la compañía naviera que abandonamos las mercancías, pero el transportista dijo que al menos medio año para abandonar las mercancías.
"Entonces surge el problema: medio año después, el coste del puerto se estima en astronómico y la empresa ciertamente no se lo puede permitir". El valor de los bienes también es muy bajo y el costo futuro seguramente será mucho mayor que el valor de los bienes en la subasta. Las preguntas específicas son las siguientes:
1. ¿La empresa de transporte está segura de reclamarnos estos gastos? ¿Deberíamos perseguir al transportista o a nosotros?
2. Si no podemos pagar, ¿emprenderán acciones legales?
El internauta renoblue sugirió: Primero determine si el conocimiento de embarque es M/B emitido por la compañía naviera (parece serlo), y luego determine si el TRANSPORTADOR en el conocimiento de embarque es la empresa del propietario (parece serlo) Si ambos son afirmativos, entonces felicidades al propietario, su empresa no se ha escapado, la compañía naviera tiene un departamento legal especial, de acuerdo con la ley marítima, todos los costos incurridos después de que el destinatario abandonó la mercancía, el transportista (es decir, el. compañía naviera) recuperará al transportista en el conocimiento de embarque designado.
El internauta feizhongcai sugirió: Si nadie recoge las mercancías después de un período de tiempo (generalmente 3 meses), la aduana del puerto de destino organizará una subasta y el producto de la subasta se pagará primero a la compañía naviera y a los derechos del muelle; Si el costo no es suficiente, la empresa de envío encontrará la parte de la reserva (es decir, la empresa que reserva el espacio directamente a la empresa de envío), y luego la parte de la reserva lo buscará hacia abajo, capa por capa. Será mejor que LZ no piense que la naviera no acabará, mientras no se solucione el asunto siempre quedará ahí; Por lo tanto, será mejor que LZ se prepare con anticipación, abandone la mercancía o devuelva el envío. Cuanto mayor sea el retraso, más graves serán los costes y las posibles consecuencias.
Sugerencia de transporte de tránsito de internautas: ¿Es usted un contenedor completo o LCL? Si se trata del contenedor completo, no solo se aplicará una tarifa de estadía, sino también una tarifa de estadía. Si LCL abandona la carga directamente, es principalmente la tarifa de almacenamiento del almacén, que en realidad no se genera mucho, pero el agente allí y el transportista aquí definitivamente lo encontrarán, si no puede encontrarlo, se estima que la empresa LCL o el transportista que reciba su mercancía tendrán mala suerte.
Si es el contenedor completo, la compañía de transporte solo encontrará el transportista de reserva, el transportista de reserva encontrará el transportista secundario y usted, si cancela directamente la empresa, entonces el transportista y la empresa de transporte le darán la mercancía tendrá mala suerte, ellos tendrán que asumir la responsabilidad, a menos que también se declaren en quiebra, de lo contrario el costo deberá ser pagado por uno de los enlaces de manipulación.
Si las mercancías se abandonan, la parte aduanera subastará primero, si la tarifa de la subasta no es suficiente para cubrir los costos incurridos allí, entonces definitivamente encontraremos al transportista que reservó el espacio.
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El internauta feizhongcai sugirió: En primer lugar, mire cuánto valen sus productos, cuánto ha recibido ahora y cuánto no ha recibido. En segundo lugar, el destinatario ciertamente no recogerá la mercancía de acuerdo con la situación actual, así que trátelo lo antes posible y no es necesario esperar medio año. Entonces es cómo lidiar con esto, hay varias opciones, una es abandonar activamente los productos, otra es revenderlos y la otra es ignorarlos. Un poco más de detalle:
1. Para tomar la iniciativa de abandonar la mercancía, primero pídale a su transportista que busque al agente del puerto de destino para que le ayude, primero cambie el consignatario al agente designado y luego abandone la mercancía en nombre del agente. ¿Porqué es eso? Porque si no se cambia el destinatario, al cargador le debería resultar difícil abandonar la mercancía unilateralmente. Sin embargo, después de este cambio, el agente del puerto de destino tendrá que asumir muchas responsabilidades, incluido el costo y la responsabilidad del abandono de la mercancía. Debe negociar con el transportista sobre esta condición, si el transportista está dispuesto a ayudarlo a hacerlo y cuánto costo tendrá que asumir si lo hace.
2. Reventa, ¿es posible encontrar otros compradores en el país de destino, cambiar el destinatario del conocimiento de embarque y luego venderles, por supuesto, definitivamente con descuento? Esto también tiene una gran restricción, una es que el producto no está personalizado para revender, la otra es encontrar al cliente dispuesto a hacerse cargo.
3. Ignórelo, no importa qué, todos los costos de responsabilidad se los deja llevar a su agente de carga. Esta es la mayoría de las personas, tal vez usted esté bien, pero el agente de carga y la empresa que toma sus mercancías estarán en un gran problema. , y tal vez una persona pierda su trabajo o pierda mucho dinero. La cuestión es que no es culpa suya. Por supuesto, la otra parte también puede demandarlo, lo cual es ridículo. Solía ayudar a la gente a regresar, perdí muchas comisiones, pero también renuncié, todo tipo de cosas tristes, sin mencionar, muy mal. Por supuesto, mi monto total no era demasiado grande en ese momento, así que no demandé. Si la cantidad es lo suficientemente grande, es probable que usted, como transportista, pierda en una demanda. Legalmente hablando, según el artículo 86-88 de la Ley Marítima, si el destinatario tiene un problema, el transportista debe hacerse cargo del costo.
Si personalmente hago sugerencias, ciertamente espero que elija el primer tipo. El negocio en este asunto debe resolverse, no puede permitir que otros lo ayuden a llevar a cabo, después de todo, si el negocio está cerrado, la ganancia es suya, el transportista. sólo decenas de dólares de ganancia, entonces la responsabilidad puede ser la misma.
