Возместит ли судоходная компания простой, если клиент откажется от груза? Как с этим справиться?
Недавно я столкнулся с тревожной вещью: товары CIF, отправленные во Францию, поскольку компания-заказчик обанкротилась, прибыли в порт на месяц, что привело к большим затратам, клиент явно не заберет товар, мы попросили фрахт. Экспедитор объяснил транспортной компании, что мы отказываемся от товара, но экспедитор сказал, что минимум через пол года отказаться от товара.
«Тогда возникает проблема: через полгода стоимость порта оценивается как астрономическая, компания, конечно, не может себе этого позволить». Стоимость товара также очень низка, и будущая стоимость наверняка будет значительно превышать стоимость товара на аукционе. Конкретные вопросы заключаются в следующем:
1. Обязательно ли транспортная компания потребует от нас эти расходы? Должны ли мы преследовать экспедитора или нас?
2. Если мы не сможем заплатить, подадут ли они в суд?
Пользователь сети renoblue предложил: сначала определите, является ли коносамент M/B, выданным транспортной компанией (кажется, так и есть), а затем определите, является ли ОТПРАВИТЕЛЬ в коносаменте компанией владельца (кажется, так и есть) Если и то, и другое да, то поздравляю владельца, ваша компания не сбежала, у судоходной компании есть специальный юридический отдел, согласно морскому праву, все расходы, понесенные после того, как грузополучатель отказался от груза, перевозчик (т.е. судоходная компания) возместит грузоотправителю указанный коносамент.
Пользователь сети feizhongcai предложил: Если никто не заберет товар по истечении определенного периода времени (обычно 3 месяцев), таможня порта назначения организует аукцион, и доходы от аукциона сначала выплачиваются транспортной компании и сборы за стыковку; Если стоимости недостаточно, транспортная компания найдет сторону, бронирующую место (то есть компанию, которая бронирует место непосредственно у транспортной компании), а затем сторона, бронирующая место, будет продвигаться вниз, слой за слоем. ЛЗ лучше не думать, что пароходство не закончится, пока оно не будет решено, дело всегда будет там; Так что ЛЗ лучше подготовиться заранее, отказаться от товара или вернуть посылку. Чем дольше промедление, тем серьезнее затраты и возможные последствия.
Предложение пользователей сети по транзитному транспорту: вы полный контейнер или LCL? Если это весь контейнер, взимается не только плата за простой, но и плата за простой. Если груз оставлен непосредственно LCL, это в основном плата за хранение на складе, которая на самом деле генерируется не так уж и много, но агент там и экспедитор здесь обязательно вас найдут, если вы не можете его найти, предполагается, что компании LCL или экспедитору, который получит ваш товар, не повезет.
Если это целый контейнер, транспортная компания найдет только экспедитора по бронированию, экспедитор по бронированию найдет вторичного экспедитора, а вы, если вы напрямую отмените компанию, тогда экспедитор и экспедиторская компания предоставят вам товару не повезет, ответственность придется нести, если только он еще и не объявит о банкротстве, в противном случае стоимость должна быть оплачена одним из звеньев обработки.
Если товар брошен, то сначала аукцион проведет таможня, если аукционного сбора недостаточно для покрытия понесенных там расходов, то мы обязательно найдем экспедитора, забронировавшего место.
Санни по всему миру Логистика специализируется на услугах по доставке Воздух/море /Экспресс/Железная дорога . Мы также обеспечиваем таможенное оформление, осмотр и трейлер, CO, F/A, фумигацию, страхование и так далее.
Пользователь сети Фейчжунцай предложил: Прежде всего, посмотрите, сколько стоят ваши товары, сколько вы получили сейчас и сколько не получили. Во-вторых, грузополучатель заведомо не заберет товар по сложившейся ситуации, поэтому разбирайтесь с этим как можно скорее, и не нужно ждать пол года. Дальше как с этим бороться, есть несколько вариантов, один - активно отказываться от товара, один - перепродавать, один - игнорировать. Немного подробнее:
1. Чтобы взять на себя инициативу отказаться от товара, сначала попросите своего экспедитора найти агента порта назначения, чтобы помочь, сначала измените грузополучателя на назначенного агента, а затем откажитесь от товара на имя агента. Почему это? Потому что, если грузополучатель не изменится, грузоотправителю будет сложно отказаться от груза в одностороннем порядке. Однако после этого изменения агенту порта назначения придется нести массу обязанностей, включая расходы и ответственность за отказ от груза. Вы должны договориться с экспедитором об этом условии, о том, готов ли экспедитор помочь вам в этом, и какие расходы вам придется нести, если вы это сделаете.
2. Перепродажа, можно ли найти других покупателей в стране назначения, поменять получателя коносамента и потом продать им, естественно, обязательно со скидкой? Это также имеет большое ограничение: одно из них заключается в том, что продукт не предназначен для перепродажи, а другое — найти желающих взять на себя управление клиентом.
3. Не обращайте на это внимания, неважно что, все расходы по ответственности пусть возит ваш экспедитор. Это большинство людей, возможно, у вас все в порядке, но у экспедитора и компании, которая принимает ваш товар, будут большие проблемы. , а может быть, человек потеряет работу или потеряет много денег. Дело в том, что это не его вина. Конечно, другая сторона также может подать на вас в суд, что просто смешно. Раньше я помогал людям возвращаться, терял много комиссионных, но и уходил, всякие грустные вещи тоже не упоминаю, очень жаль. Конечно, моя общая сумма в то время была не слишком большой, поэтому я не подал в суд. Если сумма достаточно велика, вы, как грузоотправитель, все равно можете проиграть в судебном процессе. С юридической точки зрения, согласно статьям 86-88 Морского закона, если у грузополучателя возникнут проблемы, грузоотправитель должен нести расходы.
Если я лично делаю предложения, я, конечно, надеюсь, что вы выберете первый вид, бизнес по этому вопросу, его необходимо решить, не позволяйте другим помогать вам нести, в конце концов, если бизнес завершен, прибыль будет вашей, экспедитора. всего лишь десятки долларов прибыли, то и ответственность может быть такой же.
