La compagnie maritime récupérera-t-elle les surestaries si le client abandonne la cargaison ? Comment y faire face?
Récemment, j'ai rencontré une chose inquiétante : les marchandises CIF envoyées en France, parce que l'entreprise cliente a fait faillite, sont arrivées au port pendant un mois, ce qui a entraîné beaucoup de frais, le client ne récupérera évidemment pas la marchandise, nous avons demandé au fret transitaire pour expliquer à la compagnie maritime que nous abandonnons les marchandises, mais le transitaire a dit qu'il fallait au moins six mois pour abandonner les marchandises.
"Puis le problème survient, six mois plus tard, le coût du port est estimé astronomique, la société ne peut certainement pas se le permettre." La valeur des marchandises est également très faible et le coût futur sera certainement bien supérieur à la valeur des marchandises aux enchères. Les questions spécifiques sont les suivantes :
1. La compagnie maritime est-elle sûre de nous réclamer ces frais ? Devrions-nous poursuivre le transitaire ou nous ?
2, Si nous ne pouvons pas payer, vont-ils intenter une action en justice ?
L'internaute Renoblue a suggéré : Déterminez d'abord si le connaissement est un M/B émis par la compagnie maritime (cela semble être le cas), puis déterminez si l'EXPÉDITEUR sur le connaissement est la société du propriétaire (cela semble être le cas).Si les deux sont oui, alors félicitations au propriétaire, votre entreprise ne s'est pas enfuie, la compagnie maritime dispose d'un service juridique spécial, conformément au droit maritime, tous les frais engagés après que le destinataire a abandonné la marchandise, le transporteur (c'est-à-dire le compagnie maritime) récupérera l'expéditeur sur le connaissement désigné.
L'internaute feizhongcai a suggéré : si personne ne récupère les marchandises après un certain temps (généralement 3 mois), les douanes du port de destination organiseront une vente aux enchères, et le produit de la vente aux enchères paiera d'abord la compagnie maritime et les frais de quai ; Si le coût n'est pas suffisant, la compagnie maritime trouvera la partie réservatrice (c'est-à-dire la société qui réserve l'espace directement auprès de la compagnie maritime), puis la partie réservatrice le poursuivra vers le bas, couche par couche. LZ ferait mieux de ne pas penser que la compagnie maritime ne finira pas, tant qu'elle n'est pas résolue, le problème sera toujours là ; LZ ferait donc mieux de se préparer tôt, d'abandonner la marchandise ou de renvoyer l'envoi. Plus le délai est long, plus les coûts et les conséquences possibles sont importants.
Suggestion de transport en transit des internautes : Êtes-vous un conteneur plein ou un LCL ? S'il s'agit du conteneur entier, il y aura non seulement des frais de surestaries, mais également des frais de surestaries. Si la cargaison est abandonnée directement par LCL, ce sont principalement les frais de stockage de l'entrepôt, qui ne sont pas réellement générés, mais l'agent là-bas et le transitaire ici vous trouveront certainement, si vous ne le trouvez pas, on estime que la société LCL ou le transitaire qui réceptionne votre marchandise n'aura pas de chance.
S'il s'agit du conteneur entier, la compagnie maritime ne trouvera que le transitaire de réservation, le transitaire de réservation trouvera le transitaire secondaire et vous, si vous annulez directement la société, alors le transitaire et la société de transitaire vous donneront les marchandises n'auront pas de chance, elles doivent en assumer la responsabilité, à moins qu'elles ne déclarent également faillite, sinon le coût doit être payé par l'un des maillons de manutention.
Si les marchandises sont abandonnées, la douane procédera d'abord aux enchères, si les frais d'enchères ne suffisent pas à couvrir les coûts qui y sont engagés, nous trouverons certainement le transitaire qui a réservé l'espace.
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L'internaute feizhongcai a suggéré : Tout d'abord, regardez combien valent vos marchandises, combien vous avez reçu maintenant et combien vous n'avez pas reçu. Deuxièmement, le destinataire ne récupérera certainement pas les marchandises en fonction de la situation actuelle, alors traitez-le dès que possible et il n'est pas nécessaire d'attendre six mois. Ensuite, comment gérer cela, il existe plusieurs options, l’une consiste à abandonner activement les marchandises, l’autre à revendre, l’autre à les ignorer. Un peu plus de détail :
1. Pour prendre l'initiative d'abandonner les marchandises, demandez d'abord à votre transitaire de trouver l'agent du port de destination pour vous aider, changez d'abord le destinataire en agent désigné, puis abandonnez les marchandises au nom de l'agent. Pourquoi donc? Car si le destinataire n'est pas changé, l'expéditeur devrait avoir du mal à abandonner les marchandises unilatéralement. Cependant, après ce changement, l'agent du port de destination devra assumer de nombreuses responsabilités, notamment le coût et la responsabilité de l'abandon des marchandises. Vous devez négocier avec le transitaire au sujet de cette condition, pour savoir si le transitaire est disposé à vous aider à le faire et combien de frais vous devrez supporter si vous le faites.
2. Revente, est-il possible de trouver d'autres acheteurs dans le pays de destination, de changer de destinataire du connaissement et de leur vendre ensuite, bien sûr, définitivement à prix réduit ? Il y a aussi une grande restriction, l'une est que le produit n'est pas personnalisé pour être revendu, l'autre est de trouver le client prêt à le reprendre.
3. Ignorez-le, peu importe, laissez votre transitaire prendre en charge tous les coûts de responsabilité. C'est la plupart des gens, peut-être que tout va bien, mais le transitaire et l'entreprise qui prend vos marchandises auront de gros problèmes , et peut-être qu'une personne perdra son emploi ou perdra beaucoup d'argent. Le fait est que ce n'est pas de sa faute. Bien sûr, l'autre partie peut également vous poursuivre en justice, ce qui est ridicule. J'avais l'habitude d'aider les gens à revenir, j'ai perdu beaucoup de commissions, mais j'ai aussi arrêté, toutes sortes de tristes ne le mentionnent pas non plus, dommage. Bien sûr, mon montant total n'était pas trop important à ce moment-là, donc je n'ai pas poursuivi. Si le montant est suffisamment important, vous, en tant qu'expéditeur, risquez toujours d'être perdant dans un procès. Légalement, selon les articles 86-88 du droit maritime, si le destinataire a un problème, l'expéditeur doit en supporter les frais.
Si je fais personnellement des suggestions, j'espère certainement que vous choisirez le premier type, les affaires sur ce sujet, elles doivent être résolues, ne peuvent pas laisser les autres vous aider à les porter, après tout, si les affaires sont terminées, le profit est à vous, le transitaire seulement des dizaines de dollars de profit, alors la responsabilité peut être la même.
