¡De repente! ¡Dos grandes puertos paralizados! Los barcos sufren graves retrasos. Atrasos masivos de carga.
Los puertos de la costa occidental de la India, en particular el puerto de Mundra, han sufrido interrupciones operativas, retrasos de buques y retrasos en la carga debido a aumentos repentinos en los volúmenes de carga y condiciones climáticas extremas. La recuperación podría tardar una semana o más, ya que el clima continúa afectando al puerto. La difícil situación del puerto de Mundra está afectando a la cadena de suministro regional con un efecto dominó, y el puerto de Nawabsheva también se enfrenta a una grave congestión del tráfico.
Los puertos de la costa oeste de la India, en particular el centro de transporte de contenedores de Mundra Port, se enfrentan a presiones operativas sin precedentes. Este desafío surge no sólo de las limitaciones de capacidad debido al crecimiento continuo de los volúmenes de carga, sino que también se ve agravado por fenómenos meteorológicos extremos que causan graves Interrupciones en las operaciones portuarias.
El puerto de Mundra, un nodo clave para el comercio de contenedores del país, se vio muy afectado la semana pasada cuando fuertes lluvias e inundaciones azotaron las zonas costeras de la India. Las compañías navieras informaron que los buques en el puerto sufrieron graves retrasos y todo el sistema de transporte quedó paralizado durante al menos tres días debido a las inundaciones, lo que provocó una enorme acumulación de carga.
El puerto de Adani (APSEZ) está trabajando arduamente para eliminar el retraso en la carga y se esfuerza por restablecer el atraque normal de los buques. Sin embargo, debido al impacto continuo del clima, se espera que la recuperación del flujo de carga tarde una semana o más.
Para hacer frente a las dificultades actuales, se dice que el puerto de Mundra está dando prioridad al atraque de buques centrados en la exportación para aliviar parte de la presión. Mientras tanto, dado que más de la mitad de la carga del puerto depende del transporte ferroviario o del transbordo del Inland Container Depot (ICD), el funcionamiento normal de los servicios ferroviarios también se ha visto afectado, con un retraso en la entrada de trenes, pero el puerto ha confirmado que está trabajando para retirar los trenes varados.
Además, debido a su asociación con la terminal de Adani en Mundra, los buques de MSC y Duffy Marine parecen tener prioridad en el atraque, mientras que otras líneas navieras se enfrentan a tiempos de espera más largos, y algunas incluso han optado por saltarse el puerto o desviarse a otras líneas costeras. puertos, incluido el COSCO filipino, que pasó por alto Mundra la semana pasada.
Los problemas en el puerto de Mundra también han provocado una reacción en cadena en la cadena de suministro regional. Los camioneros y propietarios de terminales en el puerto de Navasheva (JNPA) han expresado su frustración por los crecientes retrasos en el movimiento de mercancías dentro y fuera del puerto en los últimos días, y han pedido a las autoridades que intervengan para resolver el problema lo antes posible..Las restricciones de tráfico recientemente implementadas, aunque destinadas a agilizar el movimiento de vehículos, han aumentado inesperadamente la congestión del tráfico en el área del JNPA, y los camioneros informan que les lleva hasta 20 horas dar la vuelta a sus vehículos.
Las partes interesadas, como la Asociación de Estaciones de Carga de Contenedores de la India (CFSA), también han expresado su preocupación por el frecuente cierre de carreteras en la zona del JNPA, lo que provoca graves perturbaciones y retrasos en la carga, señalando que se están bloqueando las exportaciones y retrasando las importaciones, lo que pone en peligro una inmensa presión sobre las empresas de transporte y los conductores para que cumplan sus compromisos con los clientes.
En particular, a pesar de los numerosos desafíos, los volúmenes de carga en el puerto de Nawasawa continúan creciendo, alcanzando un nuevo máximo mensual de 639.336 TEU en agosto, un aumento significativo con respecto al mismo período en 2023.
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