Soudainement! Deux grands ports paralysés ! Les navires sont fortement retardés. Des retards massifs de fret.
Les ports de la côte ouest de l'Inde, en particulier le port de Mundra, ont subi des perturbations opérationnelles, des retards de navires et des retards de fret en raison de l'augmentation des volumes de marchandises et des conditions météorologiques extrêmes. La reprise pourrait prendre une semaine ou plus, car les conditions météorologiques continuent d'affecter le port. Le sort du port de Mundra affecte la chaîne d'approvisionnement régionale par ricochet, le port de Nawabsheva étant également confronté à de graves embouteillages.
Les ports de la côte ouest de l'Inde, en particulier la plaque tournante du transport de conteneurs du port de Mundra, sont confrontés à des pressions opérationnelles sans précédent. Ce défi découle non seulement des contraintes de capacité dues à la croissance continue des volumes de marchandises, mais est également aggravé par des événements météorologiques extrêmes qui provoquent de graves perturbations des opérations portuaires.
Le port de Mundra, un nœud clé du commerce conteneurisé du pays, a été durement touché la semaine dernière par de fortes pluies et des inondations qui ont frappé les zones côtières de l'Inde. Les compagnies maritimes ont signalé que les navires au port avaient subi de graves retards et que l'ensemble du système de transport maritime avait été paralysé pendant au moins trois jours en raison des inondations, entraînant un énorme retard de fret.
Le port d'Adani (APSEZ) travaille dur pour résorber l'arriéré de marchandises et s'efforce de rétablir l'accostage normal des navires. Cependant, en raison de l'impact continu des conditions météorologiques, il est prévu que la reprise du flux de marchandises prenne une semaine ou plus.
Pour faire face aux difficultés actuelles, le port de Mundra donnerait la priorité à l'accostage de navires axés sur l'exportation afin d'alléger une partie de la pression. Parallèlement, avec plus de la moitié des marchandises du port dépendant du transport ferroviaire ou du transbordement de l'Inland Container Depot (ICD), le fonctionnement normal des services ferroviaires a également été affecté, avec un retard dans les trains entrants, mais le port a confirmé qu'il travaille à dégager les trains bloqués.
De plus, en raison de leur partenariat avec le terminal d'Adani à Mundra, les navires MSC et Duffy Marine semblent bénéficier d'un accostage prioritaire, tandis que d'autres compagnies maritimes sont confrontées à des délais d'attente plus longs, et certaines ont même choisi de sauter le port ou de se dérouter vers d'autres compagnies côtières. ports, dont le COSCO Philippine, qui a contourné Mundra la semaine dernière.
Les problèmes du port de Mundra ont également déclenché une réaction en chaîne dans la chaîne d'approvisionnement régionale. Les camionneurs et les propriétaires de terminaux du port de Navasheva (JNPA) ont exprimé leur frustration face aux retards croissants dans le mouvement des marchandises entrant et sortant du port ces derniers jours et ont appelé les autorités à intervenir pour résoudre le problème le plus rapidement possible..Les restrictions de circulation routière récemment mises en œuvre, bien que visant à rationaliser la circulation des véhicules, ont augmenté de manière inattendue les embouteillages dans la zone de la JNPA, les camionneurs signalant qu'il leur faut jusqu'à 20 heures pour faire demi-tour.
Des parties prenantes telles que la Container Freight Stations Association of India (CFSA) ont également exprimé leur inquiétude face à la fermeture fréquente des routes dans la zone de la JNPA, entraînant de graves perturbations et des arriérés de fret, soulignant que les exportations sont bloquées et les importations retardées, ce qui met une pression immense sur les entreprises de transport et les chauffeurs pour qu'ils honorent leurs engagements envers les clients.
Notamment, malgré les nombreux défis, les volumes de fret au port de Nawasawa continuent de croître, atteignant un nouveau sommet mensuel de 639 336 EVP en août, soit une augmentation significative par rapport à la même période en 2023.
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