Plötzlich! Zwei große Häfen liegen lahm! Schiffe haben große Verspätung. Riesige Rückstände bei der Ladung.
In den Häfen an der Westküste Indiens, insbesondere im Hafen von Mundra, kam es aufgrund steigender Frachtmengen und extremer Wetterbedingungen zu Betriebsstörungen, Schiffsverspätungen und Frachtstaus. Die Wiederherstellung könnte eine Woche oder länger dauern, da das Wetter weiterhin Auswirkungen auf den Hafen hat. Die Misere des Hafens von Mundra hat Auswirkungen auf die regionale Lieferkette und auch der Hafen von Nawabsheva ist mit schweren Verkehrsstaus konfrontiert.
Häfen an der Westküste Indiens, insbesondere der Containertransportknotenpunkt Mundra Port, stehen vor einem beispiellosen Betriebsdruck. Diese Herausforderung ist nicht nur auf Kapazitätsengpässe aufgrund des anhaltenden Wachstums des Frachtaufkommens zurückzuführen, sondern wird auch durch extreme Wetterereignisse verschärft, die schwerwiegende Folgen haben Störungen im Hafenbetrieb.
Der Hafen von Mundra, ein wichtiger Knotenpunkt für den Containerhandel des Landes, wurde letzte Woche schwer getroffen, als heftige Regenfälle und Überschwemmungen die Küstengebiete Indiens heimsuchten. Reedereien berichteten, dass es bei den Schiffen im Hafen zu erheblichen Verspätungen kam und das gesamte Schifffahrtssystem aufgrund der Überschwemmungen für mindestens drei Tage lahmgelegt war, was zu einem enormen Ladungsstau führte.
Adani Port (APSEZ) arbeitet hart daran, den Frachtrückstand zu beseitigen und bemüht sich, die normalen Liegeplätze der Schiffe wiederherzustellen. Aufgrund der anhaltenden Witterungseinflüsse wird jedoch damit gerechnet, dass die Erholung des Frachtflusses eine Woche oder länger dauern kann.
Um die aktuellen Schwierigkeiten zu bewältigen, soll der Hafen von Mundra dem Anlegen exportorientierter Schiffe Vorrang einräumen, um den Druck etwas zu verringern. Da inzwischen mehr als die Hälfte der Fracht des Hafens auf den Schienentransport oder die Umladung im Inland Container Depot (ICD) angewiesen ist, ist auch der normale Betrieb des Schienenverkehrs beeinträchtigt, da es zu einem Rückstand bei den ankommenden Zügen kommt, der Hafen hat dies jedoch bestätigt arbeitet daran, die liegengebliebenen Züge zu räumen.
Darüber hinaus scheinen MSC- und Duffy-Marine-Schiffe aufgrund ihrer Partnerschaft mit dem Adani-Terminal in Mundra Vorrang beim Anlegen zu haben, während andere Reedereien mit längeren Wartezeiten zu kämpfen haben und einige sich sogar dafür entschieden haben, den Hafen zu überspringen oder an andere Küsten auszuweichen Häfen, darunter die COSCO Philippine, die letzte Woche Mundra umging.
Die Probleme im Hafen von Mundra haben auch eine Kettenreaktion in der regionalen Lieferkette ausgelöst. Lkw-Fahrer und Terminalbesitzer im Hafen von Navasheva (JNPA) haben ihre Frustration über die zunehmenden Verzögerungen beim Warenverkehr in und aus dem Hafen in den letzten Tagen zum Ausdruck gebracht und die Behörden aufgefordert, einzugreifen, um das Problem so schnell wie möglich zu lösen.Obwohl die kürzlich eingeführten Straßenverkehrsbeschränkungen darauf abzielen, den Verkehr von Fahrzeugen zu rationalisieren, haben sie unerwartet zu einer Zunahme der Verkehrsstaus im JNPA-Gebiet geführt. Lkw-Fahrer berichten, dass es bis zu 20 Stunden dauert, ihre Fahrzeuge umzudrehen.
Interessengruppen wie die Container Freight Stations Association of India (CFSA) haben ebenfalls ihre Besorgnis über die häufige Sperrung von Straßen im JNPA-Gebiet geäußert, die zu schwerwiegenden Störungen und Rückständen bei der Ladung führt, und darauf hingewiesen, dass Exporte blockiert und Importe verzögert werden, was zu Problemen führt Der enorme Druck auf Transportunternehmen und Fahrer, ihren Verpflichtungen gegenüber den Kunden nachzukommen.
Bemerkenswert ist, dass das Frachtvolumen im Hafen von Nawasawa trotz der vielen Herausforderungen weiter wächst und im August mit 639.336 TEU einen neuen Monatshöchstwert erreichte, ein deutlicher Anstieg gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023.
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