El último índice general de transporte de mercancías de Drury aumentó un 1 por ciento mensual por primera vez desde febrero. Durante el período, las tarifas de flete en las rutas Asia-Europa y el Mediterráneo aumentaron un 2% y un 3%, respectivamente, por segunda semana consecutiva, mientras que las rutas transpacíficas y transatlánticas se mantuvieron estables mes a mes.
Mientras los hutíes continúan llevando a cabo ataques en la región del Mar Rojo, el mercado de transporte de contenedores se ha ajustado para evitar el Mar Rojo alrededor del Cabo de Buena Esperanza. Si bien este ajuste ha aliviado en cierta medida la crisis inicial de retrasos y congestión, el ajuste en curso de los métodos operativos ha traído algunas perturbaciones. Dada la situación en el Mar Rojo y la actual situación geopolítica en Oriente Medio, se espera que los fletes sigan siendo elevados. Delury predice nuevas subidas de precios a mediados de mayo.
En la actualidad, las líneas europeas y americanas de la industria de consolidación lograron con éxito este gran aumento de precio el 1 de mayo, y la naviera ha notificado que volverá a subir el flete el 15 de mayo, y se espera que cada caja grande suba. en alrededor de ,000. El aumento de precio hace que el flete de la ruta europea se acerque a la marca de los 5.000 dólares, mientras que se espera que la ruta entre Estados Unidos y el Oeste supere los 5.000 dólares.
La razón principal por la que las compañías navieras se atreven a aumentar intensamente las tarifas de flete es que el número de clases vacías en la industria durante el feriado del Primero de Mayo es demasiado grande, lo que resulta en mercancías importadas y contenedores vacíos que no se pueden entregar a tiempo a Asia, lo que resulta en una grave escasez de contenedores. Se prevé que a partir de la tercera semana de este mes los vuelos vuelvan gradualmente a la normalidad, pero debido a la acumulación de mercancías en la etapa inicial, se espera que los transitarios se implementen efectivamente a mediados de este mes.
En la actualidad, el flete de la ruta EE.UU.-Oeste se mantiene en el nivel de aproximadamente 4.100-4.200 dólares por caja grande, mientras que el flete de la ruta EE.UU.-Este está entre 5.200-5.600 dólares. Las vacaciones del Primero de Mayo de este año no son tan ligeras como en años anteriores, el volumen de mercancías ha aumentado, pero debido a la falta de vuelos, la cabina de la primera quincena de mayo está llena. La tercera semana también necesita eliminar el retraso de carga, se espera que si desea ver las fluctuaciones de los fletes del mercado y la caída de los precios de los fletes, es posible que deba esperar hasta la cuarta semana o incluso el próximo mes.
En vista de los grandes aumentos de precios de las compañías navieras, algunos transitarios esperan que algunos pasajeros directos con contratos largos puedan quejarse ante la Comisión Marítima Federal de los Estados Unidos (FMC) porque no pueden obtener espacio para el envío. Sin embargo, al igual que la gran cantidad de quejas durante el brote, es posible que dichas quejas no proporcionen una solución rápida al problema actual. Las compañías navieras pueden citar un aumento inesperado en las llegadas para demostrar que no cortaron vuelos intencionalmente.
Sunny ya ha firmado contratos con tres importantes compañías navieras internacionales, lo que refleja perfectamente su crédito, capacidades de servicio y saturación comercial. Como vicepresidente de 13 asociaciones de transportistas, Logística mundial soleada tiene fuertes capacidades de colaboración en logística internacional, que pocos transitarios pueden lograr. Tiene almacenes estandarizados con señalización en el puerto marítimo de Shenzhen, lo que demuestra plenamente la fortaleza y posición de Sunny Worldwide Logistics en la industria de la logística internacional.
