Compañía naviera: ¡Me sorprende que el flete haya subido tanto!
CCTV Finance informó que los precios internacionales y del transporte marítimo se han disparado recientemente, y la industria espera que las tarifas de flete en junio aumenten aún más, e incluso puedan superar el nivel de principios de este año, que es el peor período de la crisis del transporte marítimo en el Mar Rojo.
Compañía naviera: Me sorprende el aumento de tarifas
Rolf Habben Jansen, director ejecutivo de Hapag-Lloyd, se mostró desconcertado por el repentino aumento de las tarifas de los contenedores en las últimas semanas.
Le dijo al medio de envío ShippingWatch: "Para ser honesto, también estoy sorprendido por el aumento de tarifas. Hemos visto una demanda muy fuerte en las últimas semanas, pero cuál es el motivo, sólo podemos adivinarlo. "
Rolf Habben Jansen no pudo dar una razón definitiva para el repentino aumento de la demanda y de los fletes. Tampoco ve nada inusual en la demanda y dice que no debería entusiasmarse demasiado con la fuerte demanda observada en las últimas semanas, diciendo que la tendencia ha sido normal este año y ahora tenemos que ver cómo se desarrolla en el próximo. pocas semanas.
Sin embargo, Rolf Habben Jansen no cree que la crisis del Mar Rojo sea la razón principal del repentino aumento de las tarifas de los contenedores, ya que inicialmente hubo un aumento después de la crisis del Mar Rojo, pero luego se normalizó. El aumento de la demanda de las últimas semanas sin duda hará subir los tipos al contado. Atribuyó el aumento de la demanda a los nerviosos transportistas.
Algunos analistas señalaron que el nerviosismo empresarial puede ser parte del motivo del repentino aumento de los fletes.
Los ataques hutíes a barcos en el Mar Rojo obligaron a las compañías navieras a dar un rodeo, lo que provocó graves retrasos. Eso podría impulsar a más transportistas a comenzar a realizar pedidos de productos ahora para la temporada de compras navideñas, lo que provocaría un aumento inesperado en la demanda de transporte marítimo.
Las tarifas seguirán subiendo en junio
Debido a las actuales limitaciones globales de capacidad de contenedores, los precios del envío internacional al contado se han disparado recientemente, alrededor de un 30% en las últimas semanas.
En concreto, los datos de Xeneta, una plataforma de comparación de envíos, muestran que las tensiones en el Mar Rojo provocaron un fuerte aumento de los costos de envío a principios de este año, que desde entonces han caído, pero hubo dos oleadas de aumentos a finales de abril y mediados de Mayo de este año, en comparación con finales de abril. Las tarifas al contado para contenedores de 40 pies enviados desde el este de Asia a puertos estadounidenses en las costas este y oeste aumentaron en un promedio de 1.500 dólares.
Xeneta dijo que el aumento de las tarifas indica que el mercado de envío al contado se está recuperando y ve una tendencia a que se esté ampliando la diferencia entre las tarifas de flete al contado y a largo plazo.
Por el contrario, se puede encontrar que la volatilidad del flete por contrato a largo plazo es pequeña y no hay un aumento en el volumen del flete al contado. La diferencia entre los dos ahora es de más de ,500.
Cuando la brecha de transporte es grande, las compañías navieras están más inclinadas a priorizar la asignación de capacidad para productos spot, con la esperanza de obtener mayores ingresos. Esto también puede provocar retrasos a largo plazo en el transporte de mercancías.
En cuanto a la última ola de aumentos de precios del transporte marítimo al contado, la razón principal es la escasez de contenedores. Como compañías de envío Si se evita el Mar Rojo y se evita el Cabo de Buena Esperanza en África, los contenedores pasan más tiempo en el mar, sin poder recargar su carga a tiempo.
Además, los datos de Delury muestran que en las cinco semanas comprendidas entre el 13 de mayo y el 16 de junio de 2024, las principales rutas este-oeste -transpacíficas, transatlánticas y Asia-nórdicas y mediterráneas- han anunciado 44 cancelaciones, un total del 7% de los 653 vuelos previstos, lo que podría hacer subir aún más las tarifas.
El lado positivo de la demanda del transporte marítimo también ha favorecido el aumento de precios, reflejado principalmente en dos aspectos:
En primer lugar, la mejora marginal de los datos macroeconómicos europeos y estadounidenses, según el índice de clima económico ZEW de la eurozona previamente anunciado, en abril registró 43,9, un nuevo máximo de casi 26 meses, Estados Unidos también puso fin al año y medio continuo de ciclo de reducción de existencias que comenzó. reabastecerse;
En segundo lugar, debido al impacto del desvío causado por el alargamiento del tiempo de transporte, sumado a la expectativa del aumento de los precios de los fletes en la temporada alta, los transportistas preparan las mercancías con anticipación. Se informa que el desvío de la ruta del Lejano Oriente a Europa impulsará un crecimiento de la demanda mundial de transporte de millas de contenedores del 5,27%.
Mientras tanto, hay indicios de que la temporada alta ya se ha adelantado varios meses de lo habitual.
La temporada alta de envíos generalmente va de junio a septiembre, pero los analistas dicen que una serie de posibles interrupciones han llevado a los minoristas a mudarse a principios de este año, y algunas empresas temen huelgas posteriores a los contratos en los puertos de la costa este de Estados Unidos y la costa del Golfo este otoño.
Para garantizar que los productos de temporada lleguen temprano o a tiempo, las empresas estadounidenses solicitan con anticipación los productos de vacaciones y de devolución.
Además, las condiciones climáticas extremas han provocado tiempos de navegación prolongados y, para llegar a tiempo al destino final, algunos barcos pueden optar por saltarse algunos puertos intermedios, lo que provoca que los contenedores vacíos no puedan regresar a tiempo al puerto de exportación, y el progreso ha aumentado. afectó el suministro de contenedores.
Vale la pena señalar que dos grandes gigantes del transporte marítimo, Maersk y Hapag-Lloyd, también elevaron sus previsiones para el año este mes, y el director ejecutivo de la unidad estadounidense DHL Express le dijo a CNBC que la industria del transporte puede enfrentar una mayor demanda y desafíos de suministro insuficiente este año. y dijo que ha comenzado temprano para prepararse para la temporada alta.
Xeneta, una plataforma de comparación de envíos, advirtió que las tarifas de flete podrían aumentar aún más a principios de junio, y que los precios del envío spot desde el Lejano Oriente a la costa oeste de Estados Unidos podrían superar los niveles observados en el punto álgido de la crisis del Mar Rojo a principios de este año. Con el tiempo, el aumento de los fletes también podría afectar los precios al consumidor.
Sunny ya ha firmado contratos con tres importantes compañías navieras internacionales, lo que refleja perfectamente su crédito, capacidades de servicio y saturación comercial. Como vicepresidente de 13 asociaciones de transportistas, Logística mundial soleada tiene fuertes capacidades de colaboración en logística internacional, que pocos transitarios pueden lograr. Tiene almacenes estandarizados con señalización en el puerto marítimo de Shenzhen, lo que demuestra plenamente la fortaleza y posición de Sunny Worldwide Logistics en la industria de la logística internacional.
