Reederei: Ich bin überrascht, dass die Frachtrate so stark gestiegen ist!
CCTV Finance berichtete, dass die internationalen Preise und die Schifffahrtspreise in letzter Zeit in die Höhe geschnellt sind, und die Branche geht davon aus, dass die Frachtraten im Juni weiter steigen und möglicherweise sogar das Niveau zu Beginn dieses Jahres, der schlimmsten Zeit der Schifffahrtskrise im Roten Meer, übertreffen könnten.
Reederei: Ich bin überrascht über die Tariferhöhung
Rolf Habben Jansen, Vorstandsvorsitzender von Hapag-Lloyd, zeigte sich überrascht über den plötzlichen Anstieg der Containerraten in den vergangenen Wochen.
Er sagte gegenüber dem Versandunternehmen ShippingWatch: „Um ehrlich zu sein, bin ich auch von der Tariferhöhung überrascht. Wir haben in den letzten Wochen eine sehr starke Nachfrage gesehen, aber was der Grund dafür ist, können wir nur vermuten.“ "
Einen genauen Grund für den plötzlichen Anstieg der Nachfrage und der Frachtraten konnte Rolf Habben Jansen nicht nennen. Er sieht auch nichts Ungewöhnliches in der Nachfrage und meint, er solle sich nicht zu sehr über die starke Nachfrage in den letzten Wochen freuen. Der Trend sei in diesem Jahr normal gewesen und wir müssten nun abwarten, wie er sich im nächsten Jahr entwickelt einige Wochen.
Rolf Habben Jansen glaubt jedoch nicht, dass die Krise am Roten Meer der Hauptgrund für den plötzlichen Anstieg der Containerraten ist, da es nach der Krise am Roten Meer zunächst zu einem Anstieg kam, der sich dann aber normalisierte. Der Nachfrageschub der letzten Wochen wird die Kassakurse sicherlich in die Höhe treiben. Er führte den Anstieg der Nachfrage auf nervöse Verlader zurück.
Einige Analysten wiesen darauf hin, dass die Nervosität der Unternehmen ein Grund für den plötzlichen Anstieg der Frachtraten sein könnte.
Huthi-Angriffe auf Schiffe im Roten Meer zwangen Reedereien zu einer Umleitung, was zu erheblichen Verzögerungen führte. Dies könnte dazu führen, dass mehr Verlader bereits jetzt Waren für das Weihnachtsgeschäft bestellen, was zu einem unerwarteten Anstieg der Nachfrage nach Seefracht führen würde.
Im Juni werden die Zinsen weiter steigen
Aufgrund der aktuellen weltweiten Containerkapazitätsengpässe sind die Preise für den internationalen Spottransport in letzter Zeit stark angestiegen, in den letzten Wochen um etwa 30 %.
Konkret zeigen Daten von Xeneta, einer Schifffahrtsvergleichsplattform, dass die Spannungen im Roten Meer zu Beginn dieses Jahres einen starken Anstieg der Schifffahrtskosten auslösten, die seitdem gesunken sind. Ende April und Mitte April gab es jedoch zwei Anstiegswellen. Mai dieses Jahres, verglichen mit Ende April. Die Spotpreise für 40-Fuß-Container, die von Ostasien zu US-Häfen an der Ost- und Westküste verschifft wurden, stiegen um durchschnittlich 1.500 US-Dollar.
Xeneta sagte, dass die Erhöhung der Gebühren darauf hindeutet, dass der Markt für Spotschifffahrt anzieht, und sieht den Trend, dass sich die Spanne zwischen Spot- und langfristigen Frachtraten vergrößert.
Im Gegensatz dazu lässt sich feststellen, dass die Volatilität der langfristigen Vertragsfracht gering ist und es keinen Anstieg des Spotfrachtvolumens gibt. Der Unterschied zwischen den beiden beträgt jetzt mehr als 2.500 US-Dollar.
Wenn die Frachtlücke groß ist, tendieren Reedereien eher dazu, der Kapazitätsvergabe Vorrang für Spotgüter zu geben, in der Hoffnung, höhere Einnahmen zu erzielen. Dies kann auch zu längerfristigen Verzögerungen beim Warentransport führen
Der Hauptgrund für die jüngste Preiserhöhungswelle im Spotversand ist der Mangel an Containern. Als Reedereien Wenn Container das Rote Meer meiden und das Kap der Guten Hoffnung in Afrika umgehen, bleiben sie länger auf See und können ihre Ladung nicht rechtzeitig umladen.
Darüber hinaus zeigen Delury-Daten, dass in den fünf Wochen vom 13. Mai bis 16. Juni 2024 auf den wichtigsten Ost-West-Hauptrouten – Transpazifik, Transatlantik sowie Asien-Nord- und Mittelmeerrouten – insgesamt 44 Annullierungen angekündigt wurden von 7 % der geplanten 653 Flüge, was die Raten weiter in die Höhe treiben könnte.
Auch die positive Nachfrageseite der Schifffahrt hat den Preisanstieg begünstigt, was sich vor allem in zwei Aspekten widerspiegelt:
Erstens haben sich die makroökonomischen Daten Europas und Amerikas geringfügig verbessert. Laut dem zuvor angekündigten ZEW-Wirtschaftsklimaindex für die Eurozone wurde im April ein neuer Höchststand von fast 26 Monaten mit 43,9 verzeichnet. Auch die Vereinigten Staaten beendeten den ununterbrochenen anderthalbjährigen Zyklus des Lagerabbaus, der begonnen hatte auffüllen;
Zweitens bereiten die Verlader ihre Waren aufgrund der Auswirkungen der durch die Verlängerung der Transportzeit verursachten Umwege, die mit der Erwartung eines Anstiegs der Frachtpreise in der Hochsaison überlagert sind, im Voraus vor. Es wird berichtet, dass die Umleitung der Fernost-Europa-Route das weltweite Wachstum der Nachfrage nach Containermeilentransporten um 5,27 % ankurbeln wird.
Mittlerweile gibt es Anzeichen dafür, dass die Hochsaison bereits mehrere Monate früher als üblich beginnt.
Die Hauptschifffahrtssaison dauert normalerweise von Juni bis September, aber Analysten sagen, dass eine Reihe potenzieller Störungen die Einzelhändler dazu veranlasst haben, Anfang des Jahres umzuziehen, wobei einige Unternehmen in diesem Herbst Streiks nach Vertragsabschluss in Häfen an der US-Ost- und Golfküste befürchten.
Um sicherzustellen, dass saisonale Waren früh oder pünktlich ankommen, bestellen amerikanische Unternehmen Weihnachts- und Retourenprodukte im Voraus.
Darüber hinaus haben extreme Wetterbedingungen zu längeren Abfahrtszeiten geführt, und um das endgültige Ziel rechtzeitig zu erreichen, überspringen einige Schiffe möglicherweise einige Zwischenhäfen, was dazu führt, dass leere Container nicht rechtzeitig zum Exporthafen zurückkehren können, und es wurden Fortschritte erzielt beeinträchtigte die Versorgung mit Containern.
Es ist erwähnenswert, dass die beiden großen Schifffahrtsgiganten Maersk und Hapag-Lloyd diesen Monat ebenfalls ihre Prognosen für das Jahr angehoben haben und der CEO der US-Abteilung von DHL Express gegenüber CNBC erklärte, dass die Transportbranche in diesem Jahr möglicherweise mit einer erhöhten Nachfrage und einem unzureichenden Angebot konfrontiert sein könnte. und sagte, dass man schon früh damit begonnen habe, sich auf die Hochsaison vorzubereiten.
Xeneta, eine Schifffahrtsvergleichsplattform, warnte davor, dass die Frachtraten Anfang Juni weiter steigen könnten und dass die Preise für Spotschifffahrt vom Fernen Osten zur Westküste der USA das Niveau übertreffen könnten, das auf dem Höhepunkt der Krise am Roten Meer Anfang dieses Jahres zu beobachten war. Letztlich könnten sich höhere Frachtraten auch auf die Verbraucherpreise auswirken.
Sunny hat bereits Verträge mit drei großen internationalen Reedereien unterzeichnet, was seine Kreditwürdigkeit, seine Servicefähigkeiten und seine Geschäftsauslastung perfekt widerspiegelt. Als stellvertretender Vorsitzender von 13 Speditionsverbänden ist Sunny tätig. Sunny Worldwide Logistics verfügt über starke Kooperationsfähigkeiten in der internationalen Logistik, die nur wenige Spediteure erreichen können. Es verfügt über standardisierte Lager mit Beschilderung im Shenzhener Seehafen, was die Stärke und Position von Sunny Worldwide Logistics in der internationalen Logistikbranche voll und ganz demonstriert.
