Compagnie maritime : je suis surprise que le tarif du fret ait autant augmenté !
CCTV Finance a rapporté que les prix internationaux et du transport maritime ont récemment grimpé et que l'industrie s'attend à ce que les taux de fret en juin augmentent encore, et pourraient même dépasser le niveau du début de cette année, qui est la pire période de la crise du transport maritime en mer Rouge.
Compagnie maritime : je suis surprise de l'augmentation des tarifs
Rolf Habben Jansen, directeur général de Hapag-Lloyd, a été surpris par la hausse soudaine des tarifs des conteneurs ces dernières semaines.
Il a déclaré au site d'expédition ShippingWatch : « Pour être honnête, je suis également surpris par l'augmentation des tarifs. Nous avons constaté une très forte demande au cours des dernières semaines, mais quelle en est la raison, nous ne pouvons que deviner. "
Rolf Habben Jansen n'a pas pu donner de raison définitive à l'augmentation soudaine de la demande et des tarifs de fret. Il ne voit pas non plus quelque chose d'inhabituel dans la demande, affirmant qu'il ne devrait pas être trop enthousiasmé par la forte demande observée ces dernières semaines, affirmant que la tendance a été normale cette année et qu'il faudra maintenant voir comment elle évoluera dans la prochaine année. quelques semaines.
Cependant, Rolf Habben Jansen ne pense pas que la crise de la mer Rouge soit la principale raison de l'augmentation soudaine des tarifs des conteneurs, car il y a eu une augmentation initiale après la crise de la mer Rouge, mais elle s'est ensuite normalisée. L’envolée de la demande au cours des dernières semaines va certainement faire monter les prix spot. Il a attribué l'augmentation de la demande à la nervosité des expéditeurs.
Certains analystes ont souligné que la nervosité des entreprises pourrait être en partie responsable de la hausse soudaine des tarifs de fret.
Les attaques des Houthis contre des navires dans la mer Rouge ont contraint les compagnies maritimes à faire un détour, entraînant de graves retards. Cela pourrait inciter davantage d’expéditeurs à commencer à commander des marchandises dès maintenant pour la période des achats de Noël, entraînant une augmentation inattendue de la demande de fret maritime.
Les taux continueront d’augmenter en juin
En raison des contraintes actuelles en matière de capacité mondiale de conteneurs, les prix du transport international au comptant ont récemment grimpé, atteignant environ 30 % au cours des dernières semaines.
Plus précisément, les données de Xeneta, une plateforme de comparaison des transports maritimes, montrent que les tensions en mer Rouge ont déclenché une forte augmentation des coûts de transport au début de cette année, qui ont baissé depuis, mais il y a eu deux vagues d'augmentation fin avril et mi-avril. Mai de cette année, par rapport à fin avril. Les tarifs au comptant pour les conteneurs de 40 pieds expédiés d'Asie de l'Est vers les ports américains des côtes est et ouest ont augmenté en moyenne de 1 500 dollars.
Xeneta a déclaré que l'augmentation des frais indique que le marché du transport au comptant se redresse et constate une tendance à l'élargissement de l'écart entre les taux de fret au comptant et à long terme.
En revanche, on constate que la volatilité du fret contractuel à long terme est faible et qu'il n'y a pas d'augmentation du volume du fret au comptant. La différence entre les deux s’élève désormais à plus de 2 500 $.
Lorsque l’écart de fret est important, les compagnies maritimes sont plus enclines à donner la priorité à l’allocation de capacité pour repérer les marchandises, dans l’espoir d’obtenir des revenus plus élevés. Cela peut également entraîner des retards à long terme dans le transport des marchandises.
Concernant la dernière vague d’augmentation des prix du transport spot, la principale raison est la pénurie de conteneurs. Comme compagnies maritimes En évitant la mer Rouge et en contournant le cap de Bonne-Espérance en Afrique, les conteneurs restent plus longtemps en mer, incapables de recharger leur cargaison à temps.
En outre, les données de Delury montrent qu'au cours des cinq semaines allant du 13 mai au 16 juin 2024, les principales routes principales est-ouest - routes transpacifiques, transatlantiques et Asie-nordique et méditerranéenne - ont annoncé 44 annulations, soit un total de 44 annulations. de 7% des 653 vols prévus, ce qui pourrait encore faire grimper les tarifs.
La demande positive du secteur du transport maritime a également favorisé la hausse des prix, qui se reflète principalement sous deux aspects :
Premièrement, l'amélioration marginale des données macroéconomiques européennes et américaines, selon l'indice du climat économique ZEW de la zone euro annoncé précédemment en avril a enregistré 43,9, un nouveau sommet de près de 26 mois, les États-Unis ont également mis fin au cycle continu d'un an et demi de déstockage qui a commencé. se réapprovisionner;
Deuxièmement, en raison de l'impact des détours causés par l'allongement du temps de transport, superposé à l'attente d'une hausse des prix du fret en haute saison, les expéditeurs préparent les marchandises à l'avance. Il est rapporté que le détour par l'Extrême-Orient vers l'Europe entraînera une croissance de la demande mondiale de transport de conteneurs par kilomètre de 5,27 %.
Entre-temps, certains signes indiquent que la haute saison est déjà plusieurs mois plus tôt que d'habitude.
La haute saison d'expédition s'étend généralement de juin à septembre, mais les analystes affirment qu'un certain nombre de perturbations potentielles ont incité les détaillants à déménager plus tôt cette année, certaines entreprises craignant des grèves post-contrat dans les ports de la côte est des États-Unis et de la côte du Golfe cet automne.
Pour garantir que les produits saisonniers arrivent tôt ou à temps, les entreprises américaines commandent et retournent les produits de vacances à l'avance.
En outre, les conditions météorologiques extrêmes ont entraîné un allongement des temps de navigation et, afin d'atteindre la destination finale à temps, certains navires peuvent choisir de sauter certains ports intermédiaires, ce qui empêche les conteneurs vides de retourner au port d'exportation à temps. affecté l’approvisionnement en conteneurs.
Il convient de noter que deux grands géants du transport maritime, Maersk et Hapag-Lloyd, ont également relevé leurs prévisions pour l'année ce mois-ci, et le PDG de l'unité américaine DHL Express a déclaré à CNBC que l'industrie du transport pourrait être confrontée à une demande accrue et à des défis d'approvisionnement insuffisants cette année. et a déclaré qu'il avait commencé tôt pour préparer la haute saison.
Xeneta, une plateforme de comparaison de transport maritime, a averti que les taux de fret pourraient encore augmenter début juin et que les prix du transport spot de l'Extrême-Orient vers la côte ouest des États-Unis pourraient dépasser les niveaux observés au plus fort de la crise de la mer Rouge plus tôt cette année. À terme, des taux de fret plus élevés pourraient également affecter les prix à la consommation.
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