Судоходная компания: Я удивлена, что фрахтовые ставки так выросли!
Компания CCTV Finance сообщила, что международные цены и цены на морские перевозки в последнее время резко выросли, и отрасль ожидает, что фрахтовые ставки в июне вырастут еще больше и могут даже превысить уровень начала этого года, который является худшим периодом судоходного кризиса на Красном море.
Судоходная компания: Удивлена повышением тарифа
Рольф Хаббен Янсен, исполнительный директор Hapag-Lloyd, был ошеломлен внезапным ростом ставок на контейнерные перевозки в последние недели.
Он рассказал транспортной компании ShippingWatch: «Честно говоря, я тоже удивлен повышением ставок. За последние несколько недель мы наблюдали очень высокий спрос, но в чем причина, мы можем только догадываться. "
Рольф Хаббен Янсен не смог назвать точную причину внезапного роста спроса и фрахтовых ставок. Он также не видит ничего необычного в спросе, заявив, что ему не следует слишком волноваться по поводу высокого спроса, наблюдаемого в последние несколько недель, и что в этом году тенденция была нормальной, и теперь нам нужно посмотреть, как она будет развиваться в следующем году. несколько недель.
Однако Рольф Хаббен Янсен не считает, что кризис Красного моря является основной причиной внезапного роста контейнерных ставок, поскольку первоначальное увеличение было после кризиса на Красном море, но затем оно нормализовалось. Всплеск спроса за последние несколько недель, безусловно, приведет к росту спотовых ставок. Он объяснил рост спроса нервозностью грузоотправителей.
Некоторые аналитики отмечают, что корпоративная нервозность может быть одной из причин внезапного роста фрахтовых ставок.
Нападения хуситов на корабли в Красном море вынудили судоходные компании пойти в обход, что привело к серьезным задержкам. Это может побудить больше грузоотправителей начать заказывать товары к сезону рождественских покупок, что приведет к неожиданному росту спроса на морские перевозки.
В июне ставки продолжат расти.
Из-за текущих глобальных ограничений емкости контейнеров цены на международные спотовые перевозки в последнее время резко выросли, увеличившись примерно на 30% за последние несколько недель.
В частности, данные Xeneta, платформы для сравнения судоходства, показывают, что напряженность в Красном море спровоцировала резкий рост стоимости судоходства в начале этого года, которая с тех пор снизилась, но в конце апреля и середине года было две волны повышения. Май этого года по сравнению с концом апреля. Спотовые ставки на 40-футовые контейнеры, отправляемые из Восточной Азии в порты США на восточном и западном побережьях, выросли в среднем на 1500 долларов.
Зенета заявила, что увеличение сборов указывает на то, что рынок спотовых перевозок растет, и видит тенденцию к расширению разницы между спотовыми и долгосрочными фрахтовыми ставками.
Напротив, можно обнаружить, что волатильность долгосрочных контрактных грузовых перевозок невелика, и не наблюдается резкого роста объемов спотовых грузовых перевозок. Разница между ними теперь составляет более 2500 долларов.
Когда разрыв в грузоперевозках велик, судоходные компании более склонны отдавать приоритет выделению мощностей для размещения товаров в надежде получить более высокий доход. Это также может привести к длительным задержкам перевозки грузов.
Что касается последней волны повышения цен на спотовые перевозки, то основной причиной является нехватка контейнеров. Как судоходные компании избегая Красного моря и обходя мыс Доброй Надежды в Африке, контейнеры дольше находятся в море, не успев вовремя перегрузить груз.
Кроме того, данные Delury показывают, что за пять недель с 13 мая по 16 июня 2024 года основные маршруты восток-запад - транстихоокеанский, трансатлантический, а также азиатско-скандинавский и средиземноморский маршруты - объявили об отмене 44 рейсов, в общей сложности 7% от запланированных 653 рейсов, что может еще больше повысить ставки.
Положительный спрос на морские перевозки также способствовал росту цен, что в основном отражается в двух аспектах:
Во-первых, европейские и американские макроэкономические данные незначительно улучшились, согласно ранее объявленному индексу экономического климата еврозоны ZEW, в апреле зафиксировано 43,9, новый максимум почти за 26 месяцев, Соединенные Штаты также завершили непрерывный полуторалетний цикл сокращения запасов, начавшийся. пополнить запасы;
Во-вторых, из-за эффекта объезда, вызванного увеличением времени перевозки, а также ожиданием роста цен на фрахт в пик сезона, грузоотправители готовят груз заранее. Сообщается, что объезд маршрута с Дальнего Востока в Европу приведет к росту мирового спроса на контейнерные перевозки на 5,27%.
Между тем, есть признаки того, что пик сезона уже наступает на несколько месяцев раньше обычного.
Пиковый сезон поставок обычно длится с июня по сентябрь, но аналитики говорят, что ряд потенциальных сбоев побудили ритейлеров переехать в начале этого года, а некоторые компании опасаются забастовок после завершения контракта в портах восточного побережья США и побережья Мексиканского залива этой осенью.
Чтобы обеспечить раннюю или своевременную доставку сезонных товаров, американские компании заранее заказывают праздничные и возвратные товары.
Кроме того, экстремальные погодные условия привели к увеличению времени плавания, и чтобы вовремя добраться до конечного пункта назначения, некоторые суда могут предпочесть пропустить некоторые промежуточные порты, в результате чего пустые контейнеры не могут вовремя вернуться в экспортный порт, и прогресс замедлился. повлияло на поставку контейнеров.
Стоит отметить, что два крупнейших судоходных гиганта Maersk и Hapag-Lloyd также повысили свои прогнозы на год в этом месяце, а генеральный директор американского подразделения DHL Express сообщил CNBC, что в этом году транспортная отрасль может столкнуться с повышенным спросом и проблемами недостаточного предложения. и сказал, что начал рано готовиться к пиковому сезону.
Xeneta, платформа для сравнения морских перевозок, предупредила, что фрахтовые ставки могут еще вырасти в начале июня, а цены на спотовые перевозки с Дальнего Востока на западное побережье США могут превысить уровни, наблюдавшиеся в разгар кризиса на Красном море в начале этого года. В конечном итоге, более высокие ставки фрахта также могут повлиять на потребительские цены.
Санни уже подписала контракты с тремя крупными международными судоходными компаниями, что прекрасно отражает ее кредитные, сервисные возможности и насыщенность бизнеса. Будучи вице-председателем 13 ассоциаций грузовых экспедиторов, Санни Санни по всему миру Логистика имеет сильные возможности сотрудничества в международной логистике, чего могут достичь немногие экспедиторы. Она имеет стандартизированные склады с указателями в морском порту Шэньчжэня, что полностью демонстрирует силу и положение Sunny Worldwide Logistics в международной логистической отрасли.
