¿La guerra de precios de la ruta de Asia-Europe se intensifica?
Después del final de las vacaciones del Festival de Primavera, la industria reanudó el trabajo sucesivamente, y la tasa de carga spot de la mayoría de las transacciones principales cayó continuamente. El índice de carga de contenedores de exportación de Shanghai (SCFI) cayó un 7,3% en el último período, hasta 1896.65 puntos, la carga de la ruta del océano continuó disminuyendo, el índice compuesto continuó cayendo.
· Para las rutas europeas, el mercado de transporte generalmente está en una tendencia de recuperación, y la demanda de transporte es plana. La mayoría de las compañías navieras toman medidas para suspender temporalmente los vuelos y combinar vuelos para equilibrar la oferta y la demanda, y el precio de la reserva en el mercado spot continúa disminuyendo. Las rutas China-Northern Europe y China-mediterránea cayeron un 16 por ciento y un 5 por ciento respectivamente la semana pasada.
· Las rutas norteamericanas, el rendimiento del mercado del transporte es relativamente débil, el crecimiento de la demanda de transporte es débil y la tasa de flete del mercado continúa mostrando ajuste; La ruta sudamericana, la falta de un mayor crecimiento de la demanda de transporte del mercado después de las vacaciones, el equilibrio de oferta y demanda no es ideal, y la tasa de carga del mercado continúa disminuyendo esta semana. Las rutas de la costa oeste y este cayeron un 5 por ciento la semana pasada.
· La ruta del Golfo Persa, después de que la recuperación del mercado de vacaciones es lenta, el rendimiento de la demanda de transporte es débil, el precio de reserva del mercado spot continúa cayendo esta semana.
· En la ruta de Australia-New Zealand, la demanda de transporte estaba en un nivel bajo después de las largas vacaciones, y los fundamentos de la oferta y la demanda carecían de apoyo, y la tasa de carga del mercado cayó bruscamente.
El Índice de Contenedores Mundial de Drury (WCI) Shanghai-Rotterdam Route cayó un 5% para cerrar a $ 3,125 por 40 pies, aproximadamente un 29% año tras año, mientras que la ruta Shanghai-Genoa cayó un 4% para cerrar a $ 4,236 por 40 pies, más abajo 19 % Año tras año.
Anne Sophie Friborg, vicepresidenta de envío global de la empresa de reenvío de carga digital con sede en el Reino Unido, Zencargo, dijo: "No hay restricciones reales en términos de espacio de envío." He visto a algunos operadores ofrecer algunas tarifas muy bajas de forma prepago. No sé si es psicológico, pero las tasas spot más baratas son los portadores de Géminis, tal vez esperan una demanda débil, pero sus citas son aproximadamente un 20 por ciento más bajas que otros transportistas ".
Mientras tanto, las tasas de WCI de Shanghai a Los Ángeles y Shanghai a Nueva York cayeron un 1% semana con la semana a $ 4,717 y $ 6,212 por 40 pies, respectivamente.
Las ofertas no solicitadas recibidas de los transportistas de carga chinos muestran tarifas spot muy por debajo de eso, con una que ofrece $ 2,300 por 40 pies para una ruta de Shanghai-Los Angeles y Oakland que sale la próxima semana, y otro ofrece $ 3,600 por 40 pies para una ruta de Shanghai-Ganning a la ruta del este a la ruta del este Costa de los Estados Unidos.
"Después del año nuevo chino hasta finales de febrero, las tasas puntuales de Asia serán muy atractivas: es un mercado impulsado por la oferta y la demanda", explica la Sra. Friborg. Sin embargo, agregó que las tasas a largo plazo se están negociando " Precios bastante altos a medida que los cargadores continúan priorizando el acceso a la capacidad de grandes volúmenes de carga ". Mi consejo para los cargadores es asegurarme de que tenga un cierto número de carga en los acuerdos a largo plazo porque" es la forma en que obtienes seguridad ", ella", ella ", ella", ella ", ella", ella ", ella", ella ", ella", ella ", ella", ella ", ella", ella ", ella", ella ", ella", ella ", ella", ella ". dicho.
Logística mundial soleada Tiene más de 20 años de historia de reenvío de carga, y más de la mitad del personal que trabaja en Sunny unos 5-13 años.Soluciones de emergencia debe ofrecerse con 30 minutos si los hay. Es posible que no encuentre otras compañías como nosotros en Shenzhen.
La forma principal para que las compañías navieras detengan la disminución de las tarifas de flete es reducir la capacidad. Peter Sand, analista jefe de Xeneta, una plataforma de referencia de carga, advirtió que el número de vuelos podría aumentar significativamente. Según Xeneta, el número de tráfico aéreo en la ruta del Mediterráneo del Lejano Oriente aumentará constantemente en la semana a partir del 24 de febrero, alcanzando 38,900teu, que es un aumento del 318% desde el nivel actual. En la ruta del Lejano Oriente-Norte de Europa, la aerolínea alcanzará la capacidad de aproximadamente 75,700teu antes del 24 de febrero, un aumento del 449%.
"Los operadores no van a dejar que las tarifas colapsen. Harán lo que puedan para mantener las tarifas y se hayan vuelto mucho más inteligentes sobre la gestión de la capacidad en los últimos años", dijo Sander. Añadió: "Esperamos que surgieran más medidas de las que se han anunciado hasta ahora en las próximas semanas". Además de esto, los nuevos servicios introducidos por la Alianza tendrán capacidad indirectamente al ingresar a la nueva carretera de anillo ".
