Trumps Politik trifft die globale Schifffahrt! Wan Hai Shipping prognostiziert, dass die Frachtraten für 2025 weiterhin hoch bleiben
Tommy Hsieh, General Manager von Wan Hai Shipping, sagte: „Die Trump-Politik wird erhebliche Auswirkungen auf das Containerverkehrsvolumen und die Lieferkette haben, insbesondere auf Entscheidungen im Zusammenhang mit US-Import- und Exportzöllen und Arbeitskonflikten. Wanhai Shipping bereitet sich ebenfalls aktiv vor.“ für „ein weiteres starkes Jahr.“
Erstens hat Trumps Ankündigung von Zöllen auf Importe aus Mexiko, Kanada und China bereits dazu geführt, dass Händler ihre Einkäufe vorzeitig beschleunigen, um Einkäufe abzuschließen, bevor die Zölle in Kraft treten. Dieses Verhalten wird sich direkt auf das globale Verkehrsaufkommen auswirken. insbesondere im Hinblick auf den Containerverkehr.
Zweitens brachte Trump seine Unterstützung für die Position der International Longshoremen's Association gegen die Automatisierung von Häfen an der Ostküste der Vereinigten Staaten zum Ausdruck, und die Umsetzung dieser Politik könne zu der Gefahr von Streiks an der Ostküste der Vereinigten Staaten führen , insbesondere der Streik, der am 15. Januar wieder aufgenommen werden könnte, was sich auf die Versandpläne und Versandpläne auswirken und den Containermangel weiter verschärfen könnte.
Tommy Hsieh wies darauf hin: „Der Einsatz großer Schiffe nimmt zu, was zu einer Überlastung der Häfen führt. Wenn die Schiffe größer werden, können die Häfen sie nicht rechtzeitig abfertigen, was zu längeren Be- und Entladevorgängen führt.“ Allein in Singapur müssen Schiffe in diesem Jahr vier bis fünf Tage auf das Anlegen warten, verglichen mit drei bis vier Tagen in Shanghai und ein bis zwei Tagen in Ningbo.
Darüber hinaus beansprucht die Reise um das Kap der Guten Hoffnung fast alle verfügbaren Schiffe, was die Schiffsknappheit weiter verschärft, was auch dazu führen wird, dass die Frachtpreise hoch bleiben.
Tommy Hsieh sagte: „Die Preise für Containerschiff-Charter haben sich seit letztem Jahr verdoppelt, was den Mangel an Schiffsangeboten widerspiegelt. Nur **0,3 %** der Schiffe der weltweiten Containerflotte liegen still, was in der Geschichte beispiellos ist.“
„Der Markt war im Jahr 2024 besser als wir erwartet hatten, insbesondere da die Krise am Roten Meer dazu geführt hat, dass die Frachtraten trotz anfänglicher Erwartungen für dieses Jahr viel höher waren als im Jahr 2023“, fügte er hinzu.
In den ersten neun Monaten des Jahres 2024 stiegen die Betriebseinnahmen von Wan Hai Shipping im Vergleich zum Vorjahr um 60 % auf 120,27 Milliarden NT$ (ca. 3,8 Milliarden US-Dollar) und der Nettogewinn erreichte ebenfalls 34,63 Milliarden NT$ (ca. 1,1 Milliarden US-Dollar), was eine erfolgreiche Umkehr darstellte ein Nettoverlust von 1,9 Milliarden NT$ (ca. 58,9 Millionen US-Dollar) ** im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
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