Le politiche di Trump colpiscono il trasporto marittimo globale! Le previsioni di Wan Hai Shipping per il 2025 rimangono elevate
Tommy Hsieh, direttore generale di Wan Hai Shipping, ha dichiarato: "La politica di Trump avrà un impatto significativo sui volumi di traffico di container e sulla catena di approvvigionamento, in particolare sulle decisioni relative alle tariffe di importazione ed esportazione statunitensi e sulle controversie di lavoro. Anche Wanhai Shipping si sta preparando attivamente per "un altro anno forte".
In primo luogo, l'annuncio di Trump di tariffe sulle importazioni da Messico, Canada e Cina ha già indotto i commercianti ad accelerare gli acquisti prima del previsto al fine di completare gli acquisti prima che le tariffe entrassero in vigore. Questo comportamento avrà un impatto diretto sui volumi di traffico globale, soprattutto in termini di traffico di container.
In secondo luogo, Trump ha espresso sostegno alla posizione dell’International Longshoremen Association contro l’automazione dei porti sulla costa orientale degli Stati Uniti, e l’attuazione di questa politica potrebbe comportare il rischio di scioperi sulla costa orientale degli Stati Uniti. , in particolare lo sciopero che potrebbe riprendere il 15 gennaio, che potrebbe influenzare i piani e gli orari di spedizione, aggravando ulteriormente la carenza di container.
Tommy Hsieh ha sottolineato: "C'è un crescente dispiegamento di grandi navi, che stanno causando la congestione dei porti. Man mano che le navi diventano più grandi, i porti non riescono a gestirle in tempo, con il risultato di operazioni di carico e scarico più lunghe. Quest’anno, solo a Singapore, le navi devono aspettare dai quattro ai cinque giorni per attraccare, rispetto ai tre o quattro giorni di Shanghai e da uno a due giorni a Ningbo”.
Inoltre, il viaggio attorno al Capo di Buona Speranza impegna quasi tutte le navi disponibili, aggravando ulteriormente la carenza di navi, che spingerà anche i prezzi del trasporto a rimanere elevati.
Tommy Hsieh ha dichiarato: "I prezzi di noleggio delle navi portacontainer sono raddoppiati rispetto allo scorso anno, riflettendo la mancanza di fornitura di navi. Solo lo **0,3%** delle navi della flotta globale di portacontainer sono inattive, un fatto senza precedenti nella storia."
"Il mercato nel 2024 è stato migliore di quanto ci aspettassimo, soprattutto da quando la crisi del Mar Rosso ha causato tariffe di nolo molto più alte rispetto al 2023, nonostante le aspettative iniziali per quest'anno", ha aggiunto.
Nei primi nove mesi del 2024, l'utile operativo di Wan Hai Shipping è aumentato del 60% su base annua raggiungendo i 120,27 miliardi di dollari NT (circa 3,8 miliardi di dollari USA) e anche l'utile netto ha raggiunto i 34,63 miliardi di dollari NT (circa 1,1 miliardi di dollari USA), invertendo con successo una perdita netta di NT $ 1,9 miliardi (circa US $ 58,9 milioni) ** nello stesso periodo dello scorso anno.
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