Les politiques de Trump ont frappé le transport maritime mondial ! Wan Hai Shipping prévoit que les taux de fret pour 2025 restent élevés
Tommy Hsieh, directeur général de Wan Hai Shipping, a déclaré : « La politique de Trump aura un impact significatif sur les volumes de trafic de conteneurs et sur la chaîne d'approvisionnement, en particulier sur les décisions liées aux tarifs d'importation et d'exportation américains et aux conflits du travail. Wanhai Shipping se prépare également activement. pour "une autre bonne année".
Premièrement, l'annonce par Trump de droits de douane sur les importations en provenance du Mexique, du Canada et de la Chine a déjà incité les commerçants à accélérer leurs achats plus tôt que prévu afin de finaliser leurs achats avant que les droits de douane n'entrent en vigueur. Ce comportement aura un impact direct sur les volumes de trafic mondial. notamment en termes de trafic de conteneurs.
Deuxièmement, Trump a exprimé son soutien à la position de l'Association internationale des débardeurs contre l'automatisation des ports de la côte est des États-Unis, et la mise en œuvre de cette politique pourrait entraîner un risque de grèves sur la côte est des États-Unis. , en particulier la grève qui pourrait reprendre le 15 janvier, ce qui pourrait affecter les plans et les calendriers d'expédition, aggravant encore la pénurie de conteneurs.
Tommy Hsieh a souligné : « Il y a un déploiement croissant de grands navires, ce qui provoque une congestion des ports. À mesure que les navires deviennent plus gros, les ports ne peuvent pas les gérer à temps, ce qui entraîne des opérations de chargement et de déchargement plus longues. Cette année, rien qu'à Singapour, les navires doivent attendre quatre à cinq jours pour accoster, contre trois à quatre jours à Shanghai et un à deux jours à Ningbo. »
En outre, le voyage autour du Cap de Bonne-Espérance mobilise presque tous les navires disponibles, ce qui aggrave encore la pénurie de navires, ce qui poussera également les prix du fret à rester élevés.
Tommy Hsieh a déclaré : « Les prix d'affrètement des porte-conteneurs ont doublé depuis l'année dernière, reflétant le manque d'approvisionnement en navires. Seulement **0,3 %** des navires de la flotte mondiale de porte-conteneurs sont inactifs, ce qui est sans précédent dans l'histoire.
"Le marché en 2024 a été meilleur que prévu, d'autant plus que la crise de la mer Rouge a entraîné des taux de fret beaucoup plus élevés qu'en 2023, malgré les attentes initiales pour cette année", a-t-il ajouté.
Au cours des neuf premiers mois de 2024, le bénéfice d'exploitation de Wan Hai Shipping a augmenté de 60 % sur un an pour atteindre 120,27 milliards de dollars NT (environ 3,8 milliards de dollars américains) et le bénéfice net a également atteint 34,63 milliards de dollars NT (environ 1,1 milliard de dollars américains), renversant avec succès une perte nette de 1,9 milliard de dollars NT (environ 58,9 millions de dollars américains) ** au cours de la même période l'année dernière.
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