Droht ein Hafenstreik? Importhändler decken sich vorab ein
US-Einzelhändler bereiteten sich in diesem Jahr auf einen möglichen Streik der Hafenarbeiter und anhaltende Störungen der Schifffahrt aufgrund der Krise am Roten Meer vor, indem sie im Sommer die Importe erhöhten, um eine ausreichende Versorgung für die Einkaufssaison zum Jahresende sicherzustellen. Dieser Schritt hat dazu geführt, dass die Hochsaison der weltweiten Schifffahrtsindustrie früher als in den Vorjahren beginnt, und die weltweiten Containerimporte und Frachtraten sind im Juli deutlich gestiegen.
Laut Reuters und Daten von Descartes Datamyne, einer Handelsdatenbank des Supply-Chain-Softwareunternehmens Descartes Systems Group, erreichten die US-Containerimporte im Juli 2,6 Millionen TEU (Standardsatz). Rekord für einen einzelnen Monat, aber auch der dritthöchste seit Beginn der Aufzeichnungen, teilweise dank der steigenden Importe aus China.
Gleichzeitig zeigten Daten der Schifffahrtsplattform Xeneta auch, dass die nicht vertraglich vereinbarten Spotfrachtraten für Container vom Fernen Osten in den Westen der Vereinigten Staaten zwischen Ende April und Anfang Juli um 144 Prozent gestiegen sind, was die Engpässe widerspiegelt des Seetransportmarktes, obwohl sie inzwischen zurückgegangen sind. Ähnliche Preisentwicklungen wurden auf Strecken in den Osten der USA, nach Nordeuropa und ins Mittelmeer beobachtet.
Experten stellten fest, dass der Anstieg der Importe nicht allein auf einen Anstieg der Verbraucherausgaben zurückzuführen sei, sondern eine Vorsichtsmaßnahme der Einzelhändler sei, um sich auf einen möglichen Streik der US-amerikanischen Hafenarbeiter vorzubereiten. Aufgrund des späteren Datums von Thanksgiving (28. November) in diesem Jahr wurde außerdem die Haupteinkaufs- und Lieferzeit von Thanksgiving bis Heiligabend weiter verkürzt, was die Einzelhändler dazu veranlasste, früher einzudecken.
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Als die Verhandlungen zwischen der International Longshoremen's Association (ILA) und der United States Maritime Union (USMX) ins Stocken gerieten, verstärkten sich die Befürchtungen der Einzelhändler vor einem möglichen Streik in den Häfen von Maine bis Texas am 1. Oktober und beschleunigten ihre Bemühungen, ihre Vorräte aufzustocken.
Es ist erwähnenswert, dass das Büro des US-Handelsbeauftragten einer der wichtigen Treiber für das Wachstum der US-Containerimporte im ersten Halbjahr des Jahres war, was teilweise auf die Markterwartung zurückzuführen ist, dass die Vereinigten Staaten Zölle auf eine Vielzahl von Gütern erheben werden Importierte Waren später in diesem Jahr, was verbundene Unternehmen dazu veranlasste, im Voraus zu kaufen und zu reservieren.
