Doppelt klar vor der Tür, warum Menschen „lieben und hassen“?
„Doppelte Freigabe bis zur Tür“ ist eines der von vielen Speditionsunternehmen beworbenen Produkte, die dem Eigentümer Komfort bieten und der Spedition gute Gewinne bringen können.
Im allgemeinen Verständnis bedeutet „doppelte Freigabe bis zur Tür“, dass ein Vertrag mit dem Spediteur unterzeichnet wird und alle Angelegenheiten dem Spediteur nach der Übergabe der Ware an den Spediteur obliegen und auf die Lieferung der Ware warten an die Tür geliefert, aber die tatsächliche Situation ist weitaus komplizierter.
01 Waren wechselten viele Male den Besitzer, verlorene Waren, wer findet sie?
Im Modus „Double Clearance to the Door“ verweigert der Spediteur die Bereitstellung von Transport- und Zolldeklarationsdokumenten, wie z. B. dem Frachtbrief (MBL) und der Zolldeklaration des Eigentümers, mit der Begründung „Fracht LCL“. Selbst wenn einige Spediteure stellen zwar ihre eigenen Konnossemente (HBL) für Nichtschiffsträger zur Verfügung, Format und Inhalt solcher Konnossemente weisen jedoch häufig Lücken auf und es gibt keine wirksamen Informationen für Verlader, um den Status der Waren zu verfolgen oder zu schützen die Interessen der Verlader im Streitfall.
Wenn der Spediteur zu diesem Zeitpunkt die Ware nach Erhalt der Bestellung mehrmals ändert, das nächste Haus der Übergabe jedoch nicht streng kontrollieren kann, führt dies unweigerlich zu einem unkontrollierbaren Zustand der Ware. Zu Beginn der vereinbarten Beförderungsart und Beförderungsdauer kann keine Gewähr übernommen werden, das Rechtsverhältnis zwischen Spediteuren und Spediteuren wird durch den Besitzerwechsel immer komplexer, sobald es mit der Ware zu Problemen kommt, die Für den Eigentümer der Ladung ist es zu einem schwierigen Problem geworden, herauszufinden, wer die Verantwortung übernimmt.
02 LCL wird geprüft, normale Ware ist weg?
Um die Risiken des LCL-Transports zu diskutieren, müssen wir zunächst davon ausgehen, dass ein „doppelter Clear-to-Door-Transport“ in der Branche nicht die Norm ist. Lieferanten, die „sensible“ Waren exportieren, bevorzugen eher eine doppelte Abfertigung bis zur Tür. Der Lieferant kennt die Risiken dieser Warencharge, und der Spediteur versteht natürlich die Risiken dieser Warencharge, aber alle haben Glück.
Einer der wichtigen Gründe ist, dass es sich bei den Waren, die an die Tür gehen, in der Regel um LCL-Transporte handelt. Um die „sensiblen“ Hochfrachtgüter erfolgreich zu transportieren, laden einige Spediteure beim Laden möglicherweise zuerst empfindliche Waren und dann normale Waren. Wenn der Container zu diesem Zeitpunkt vom Zoll untersucht wird, werden auch die normalen Waren im Schrank „zusammengefügt“.
03 Niedriger Preis, ein Leck gefunden?
Nicht unbedingt! Die Begegnung mit kostengünstigen Dienstleistungen erfordert besondere Aufmerksamkeit. Einige kleine Speditionsunternehmen nutzen niedrige Preise, um Kunden anzulocken, und fordern nach Erhalt der Ware im Einklang mit der „Ware in meinen Händen“-Mentalität sofort Preiserhöhungen. Darüber hinaus verschwinden die Waren und Frachten nach Erhalt direkt, niemand kann gefunden werden und die Waren des Eigentümers werden nicht verwaltet oder verschwinden.
Und wie oben erwähnt, kann die Verwendung von Double Clear an der Tür der Waren sensibler sein, selbst wenn dies geschieht, kann der Eigentümer keine wirksamen Maßnahmen ergreifen, einige Spediteure sollen die Waren so psychologisch erfassen, das ist so dreist.
04 Wie kann man Risiken vorbeugen?
Beginnen Sie bei der Quelle und wählen Sie einen zuverlässigen Partner
Kuchen und Fallen gehen oft Hand in Hand. Lassen Sie sich bei der Auswahl eines Spediteurs niemals von unangemessen niedrigen Preisen verführen. Bei relativ stabilen Marktbedingungen sind niedrige Preise der Auslöser des Risikos.
Eine umfassende Bonitätsprüfung des Spediteurs vor einer Zusammenarbeit kann dem Eigentümer helfen, eine Reihe „unzuverlässiger“ Unternehmen auszusortieren. Wenn beispielsweise ein neu gegründetes Speditionsunternehmen im vergangenen Jahr als Beklagter in mehrere Speditionsvertragsstreitigkeiten verwickelt war, werden Sie dann weiterhin mit ihm zusammenarbeiten?
Verlieren Sie Ihre Illusionen und behalten Sie den Überblick über die Ladung
Beim Double-Clear-to-the-Door-Transportmodus entfällt bei der Ware vor allem die Idee „Alle Probleme gehen an den Spediteur“. Selbst wenn der Vertrag gut unterzeichnet ist, benötigen Sie Beweise, um Ihre Behauptung zu untermauern, falls etwas schief geht. Vor der Übergabe der Ware an den Spediteur muss der Eigentümer folgende Dinge tun:
1. Bewahren Sie die Lieferpapiere der Waren auf und geben Sie den Warenwert wahrheitsgemäß an.
2. Überwachen Sie den Warenversand genau und verlangen Sie von den Spediteuren die Bereitstellung vollständiger Spediteur- und Containerinformationen.
3. Verfolgen Sie den Warentransport regelmäßig und bewahren Sie die vom Spediteur bereitgestellten Transportaufzeichnungen auf.
Sunny Worldwide Logistics verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung in der Speditionsbranche und über die Hälfte der in Sunny beschäftigten Mitarbeiter sind etwa 5 bis 13 Jahre alt.Notfalllösungen muss ggf. mit 30 Minuten angeboten werden. Möglicherweise finden Sie in Shenzhen keine anderen Unternehmen wie uns.
