阳明海运也做好了跟进的准备
凤鸣 阳明海运新任董事长蔡在首次公司说明会上表示，阳明海运的船队更新计划将从更换旧船开始，自有和租赁船舶的比例必须调整。
Alphaliner最新数据显示，全球班轮公司运力前100名中，阳明海运被以星超越，跌至第10位，运营船舶94艘，其中自有船舶57艘，包租船舶37艘，总运力69.7万标箱。此外，阳明海运持有5艘新造船订单，总计77,500标箱。这意味着其56.9%的舱位来自租船。船只。
今年7月26日，阳明海运发布公告称，凤鸣先生 蔡接替郑振茂担任公司董事长。蔡凤明先生，48岁，具有深厚的学术背景。曾任台湾海洋大学航运管理系教授、系主任，海洋旅游管理学系教授。
蔡凤鸣博士表示：“阳明海运拥有的船舶一半以上船龄超过20年。我们正在评估新的造船计划，特别是节能船舶，以保持竞争力。”
凤鸣 蔡透露，阳明海运正在考虑建造24000TEU集装箱船，明年上半年将确定中长期造船计划。
事实上，在头部班轮公司中，阳明海运是唯一一家没有2000TEU以上集装箱船的头部班轮公司，在船队运力扩张方面也相对保守。
与此形成鲜明对比的是，面对当前“大竞争的世界”，国际地缘政治环境复杂多变，不同危机正在成为新常态，尤其是在联盟重组的背景下，随着后超周期整合市场的成熟，头部班轮公司更倾向于继续超额订购新船。
他补充说，阳明海运将考虑购买船舶进行长期租赁——事实上，自2023年以来，阳明海运已经购买了10艘船舶，将自有船舶的比例增加了4%。
蔡先生表示，阳明海运在班轮公司排名中已跌至第10位，需要建造更多船舶。他还表示，他将建议员工加薪，为他们提供“尽可能最好的福利”。
自超级周期以来，阳明海运的薪酬一直是一个痛点，其竞争对手长荣航运的员工获得的奖金要高得多。
蔡先生总结道：“希望同事和董事会能在最短的时间内有更多共同的目标，会有更多新的进展。”
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