“抢不到集装箱！”6月将迎来新一波涨价潮！
随着时间的推移，红海局势分流造成的影响仍在显现。近期集装箱运价再度上涨，货代企业普遍反映“缺箱”问题严重……
6月将迎来新一波涨价潮
有分析指出，目前市场闲置运力较少，在红海环航背景下当前运力有些不足，环航效应显现。
从目前即期运价表现来看，以欧洲线上海-鹿特丹航线为例，GeekYum数据显示，5月10日，该班轮公司报价在4040美元/FEU-5554美元/FEU区间，4月1日，该航线报价在2932美元/FEU-3885美元/FEU区间。
美国线也较前期大幅上涨，5月10日上海至洛杉矶、长滩港运价最高达到6457美元/FEU。
随着欧美需求的恢复，以及红海危机绕行时间增加、航运延误，货主加大补充库存力度，整体运价将再度上涨。
值得注意的是，两大航运巨头马士基和达飞轮船均宣布了6月提价计划，即从6月1日起上调北欧FAK费率。其中，马士基最高每40英尺集装箱5900美元，达飞轮船则在15天的基础上再次上调1000美元，至每40英尺集装箱6000美元。
此外，马士基将从6月1日起征收南美旺季附加费——每40英尺集装箱2000美元。
由于红海地缘政治冲突，世界各地的船舶被迫绕行好望角，这不仅大大增加了通航时间，也给船舶调度带来了重大挑战。
由于每周开往欧洲的船舶大小不一，给客户订舱带来了很大的麻烦。欧美贸易商也开始提前补货，以避免7、8月旺季出现舱位短缺。
一家货代公司负责人表示，“运价又开始上涨，抢不到集装箱了！”这种“缺柜”本质上是缺舱位。
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舱位已满至5月底
据远洋班轮公司中原海控（601919.SH）公开表示，公司目前生产经营正常，欧美方向出口饱满。
与此同时，全球最大的海运货代公司德迅(Kuehne Nagel)发布的最新市场报告显示，5月份中欧航线整体形势较为紧张，预计未来两周运价将继续上涨。
中美航线方面，美国线上半月持续满载，尤其是美国西部地区，低成本舱位有限、FAK舱位紧张的情况将持续至下半年，且存在加拿大铁路工人5月22日罢工的潜在风险。
5月10日，最新上海集装箱出口运价指数（SCFI）大幅上涨365.16点至2305.79点，涨幅达18.82%，不仅实现连续五周上涨，而且欧洲、北美、南美、澳新等主要航线涨幅均在20%左右。欧洲线涨幅最大近25%。
宁波航运交易所10日发布数据显示，本周NCFI综合指数为1812.8点，较上周上涨13.3%，其中欧洲航线运价指数为1992.9点，较上周上涨22.9%；提西航线运价指数为2435.9点，较上周上涨23.5%。
北美航线方面，美西航线运价指数为2628.8点，较上周上涨5.8%。东非航线波动较大，运价指数报1552.4点，较上周上涨47.5%。
据货代业内人士透露，由于五一假期期间船公司持续管控舱位、降低舱位和舱位，5月底前舱位已满，很多紧急货物可能无法上船，目前一舱难求。
业内人士表示，没想到五一假期后市场需求如此之大。此前，为了应对五一假期，船公司普遍将空白航班比例提高了15-20%左右。
这导致北美航线自5月初以来舱位紧缺，目前月底前舱位已满。因此，很多计划出货只能等待6月份的船。
