«Контейнер ухватить невозможно!» В июне нас ждет новая волна повышения цен!
С течением времени ситуация в Красном море, вызванная утечкой, воздействие все еще проявляется. В последнее время ставки на контейнерные перевозки вновь выросли, а в транспортно-экспедиторских компаниях вообще задумались, что проблема «нехватки коробок» серьезна...
Июнь ознаменует новую волну повышения цен
Некоторые аналитики отметили, что нынешняя простаивающая мощность рынка меньше, на фоне кругосветного плавания по Красному морю текущая мощность недостаточна, появляется эффект кругосветного плавания.
Исходя из текущих показателей спотовых ставок фрахта, например, по маршруту Европейская линия Шанхай — Роттердам, данные GeekYum показывают, что 10 мая линейная компания котировалась в диапазоне 4040 долларов США / FEU — 5554 долларов США / FEU, а 1 апреля маршрут, указанный в 2932 доллара США за FEU — 3885 долларов США за FEU.
Линия США также значительно выросла по сравнению с предыдущей, а цена на рейс Шанхай — Лос-Анджелес и порт Лонг-Бич 10 мая достигла максимума — 6457 долларов США за FEU.
С восстановлением спроса в Европе и США, а также увеличением времени объезда в связи с кризисом на Красном море и задержками доставки грузоотправители активизировали свои усилия по пополнению запасов, и общая ставка фрахта снова вырастет.
Стоит отметить, что два крупнейших судоходных гиганта Maersk и CMA CGM объявили о планах поднять цены в июне, то есть повысить ставку Nordic FAK с 1 июня. Среди них у Maersk максимум 5900 долларов за 40-футовый лайнер. контейнер, а CMA CGM снова подняла ее на 1000 долларов из расчета 15 дней, до 6000 долларов за 40-футовый контейнер.
Кроме того, Maersk введет с 1 июня дополнительную плату в пиковый сезон в Южной Америке — 2000 долларов за 40-футовый контейнер.
Из-за геополитического конфликта в Красном море корабли всего мира были вынуждены обходить мыс Доброй Надежды, что не только значительно увеличило время транзита, но и привело к серьезным проблемам в планировании движения судов.
Из-за того, что каждую неделю в Европу отправляются корабли разного размера, у клиентов возникли большие проблемы с бронированием места для перевозки. Европейские и американские трейдеры также начали заранее пополнять запасы, чтобы избежать нехватки площадей в пик сезона в июле и августе.
Руководитель транспортно-экспедиционной компании сказал: «Ставка фрахта снова начала расти, а контейнер невозможно захватить!» «Недостаток контейнера» по сути является нехваткой места для перевозки.
Санни по всему миру Логистика специализируется на услугах по доставке Воздух/море /Экспресс/Железная дорога . Мы также обеспечиваем таможенное оформление, осмотр и трейлер, CO, F/A, фумигацию, страхование и так далее.
Площадки для отгрузки заполнены до конца мая.
По данным океанского лайнера компания Zhongyuan Sea Control (601919.SH) публично заявила, что в настоящее время производство и деятельность компании находятся в нормальном состоянии, а экспортное направление в Европу и США заполнено.
В то же время крупнейшая в мире морская транспортно-экспедиторская компания Kuehne Nagel (Кюне Нагель) опубликовала последний рыночный отчет, показывающий, что общая ситуация на маршрутах Китай-Европа в мае относительно напряженная, и ожидается, что фрахтовые ставки будут продолжать расти. в ближайшие две недели.
Что касается маршрутов Китай-США, скорость загрузки линии Соединенных Штатов по-прежнему остается полной в первой половине месяца, особенно на западе Соединенных Штатов, а также ситуация с ограниченным недорогим пространством и ограниченными возможностями FAK. космос продлится до второй половины года, и существует потенциальный риск того, что канадские железнодорожники объявят забастовку 22 мая.
10 мая последний Шанхайский индекс экспортных грузоперевозок контейнеров (SCFI) резко вырос на 365,16 пункта до 2305,79 пункта, увеличившись на 18,82%, не только для достижения пятинедельного роста подряд, а также для Европы, Северной Америки, Южной Америки, Австралии и Новая Зеландия и другие основные маршруты увеличились примерно на 20%. Европейская линия выросла почти на 25% больше всего.
Нинбоская судоходная биржа опубликовала данные 10-го числа, которые показывают, что сводный индекс NCFI на этой неделе составил 1812,8 пункта, что на 13,3% больше, чем на прошлой неделе, из которых индекс европейских грузовых перевозок составил 1992,9 пункта, что на 22,9% больше, чем на прошлой неделе; Индекс грузоперевозок по маршруту Тиси составил 2435,9 пункта, что на 23,5% больше, чем на прошлой неделе.
Что касается маршрутов Северной Америки, индекс грузовых перевозок по маршруту США-Запад составил 2628,8 пункта, что на 5,8% больше, чем на предыдущей неделе. Восточноафриканский маршрут был более волатильным: индекс грузовых перевозок составил 1552,4 пункта, что на 47,5% выше, чем на предыдущей неделе.
По данным источников в транспортно-экспедиционной отрасли, поскольку судоходная компания продолжает контролировать каюту и снижать класс и класс во время первомайских праздников, до конца мая пространство заполнено, и многие срочные товары могут не попасть на борт судна. , а домик сейчас найти сложно.
Инсайдеры отрасли заявили, что они не ожидали, что рыночный спрос будет таким большим после первомайских праздников. Раньше, чтобы справиться с первомайскими праздниками, пароходства вообще увеличивали долю холостых рейсов примерно на 15-20%.
Это привело к нехватке мест на североамериканских маршрутах с начала мая, и теперь места заполнены до конца месяца. В результате многие запланированные поставки могут дождаться только июньского корабля.
