运价连续七跌！四大航线全部下跌，欧洲航线跌幅最大！
美国东海岸的港口罢工已经结束，尽管航运公司预计罢工可能导致运费上涨和额外成本，但这些预期效果并未实现。 10月11日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2062.57点，较上期下跌3.4%。欧美四大航线运价持续下跌，其中欧洲线跌幅较大。
报告显示，近期亚欧航线运输市场持续走弱，本周现货市场订舱价格继续下滑。地中海航线市场与欧洲航线保持同步，市场运价继续下跌。 10月11日，出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2040美元/TEU、2369美元/TEU，较上期下跌9.3%、6.8%。
在北美航线上，美国东海岸码头工人于10月初发生短暂罢工，目前罢工已平息，并未对运输市场产生较大影响。本周，国庆假期后运输需求缓慢恢复，供需平衡不理想，市场运价持续下跌。 10月11日，上海港出口至美国东西部基本港口市场运价（海运及海运附加费）分别为4730美元/FEU和5554美元/FEU，较上期下降2.5%和1.3%。
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此外，Delury世界集装箱指数（WCI）显示，上海至纽约之间的即期运价周环比下跌3%，至每40英尺5,761美元，而上海至洛杉矶之间的即期运价周环比下跌5%，至每40英尺5,019美元。
尽管罢工并未对运价产生重大影响，但连续三天的罢工造成了严重拥堵，约有70艘船舶排队等候泊位。就在上周，纽约港有29艘船舶延误长达39小时，查尔斯顿港有13艘船舶延误57小时，萨凡纳港有27艘船舶延误70小时。
由于需求疲软，航运公司也开始增加东西向主要航线的关闭数量，以避免美国东海岸进一步拥堵。
Delury的数据显示，2024年10月14日至11月17日的五周内，东西向主要航线——跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和地中海航线已宣布取消69个航班，占计划693个航班总数的10%。
其中，约58%将用于跨太平洋东行航线，26%将用于亚洲-北欧和地中海航线，16%将用于跨大西洋西行航线。
Delury还表示，随着罢工的结束和需求高峰的下降，尽管托运人支撑价格的意愿强烈，但在当前的季节性低迷时期，运价预计将继续下跌。
Freightos首席分析师Judah Levine也表示：“随着罢工的结束和旺季需求已基本过去，在旺季和农历新年之间的季节性淡季期间，集装箱价格应该会继续放松。”
