Le taux de fret a chuté sept fois de suite ! Les quatre routes principales sont toutes tombées, la route européenne est la plus tombée !
Une grève dans les ports de la côte Est des États-Unis a pris fin, malgré les attentes des compagnies maritimes selon lesquelles la grève pourrait entraîner une hausse des tarifs de fret et des coûts supplémentaires, mais les effets escomptés ne se sont pas concrétisés. Le 11 octobre, l'indice global du fret des conteneurs d'exportation de Shanghai publié par la Bourse maritime de Shanghai était de 2 062,57 points, en baisse de 3,4 % par rapport à la période précédente. Les taux de fret des quatre principales routes en Europe et aux États-Unis ont continué de baisser, la ligne européenne ayant baissé le plus.
Le rapport montre que le récent marché du transport routier Asie-Europe continue de s'affaiblir et que le prix de réservation sur le marché au comptant continue de baisser cette semaine. Les routes méditerranéennes, le marché et les routes européennes pour suivre le rythme, les taux du marché continuent de baisser. Le 11 octobre, le taux de fret (mer et supplément maritime) pour les exportations vers l'Europe et le marché portuaire de base de la Méditerranée était respectivement de 2 040 $ US/EVP et 2 369 $ US/EVP, en baisse de 9,3 % et 6,8 % par rapport à la période précédente.
Sur la route nord-américaine, une brève grève des dockers de la côte Est des États-Unis début octobre, la grève s'est apaisée, n'a pas eu un plus grand impact sur le marché du transport. Cette semaine, la demande de transport s'est lentement redressée après la fête nationale, l'équilibre entre l'offre et la demande n'était pas idéal et les taux de fret du marché ont continué de baisser. Le 11 octobre, les tarifs de fret (mer et surtaxes maritimes) pour les exportations du port de Shanghai vers les marchés portuaires de base de l'Ouest et de l'Est des États-Unis étaient respectivement de 4 730 dollars américains/FEU et 5 554 dollars américains/FEU, en baisse. 2,5% et 1,3% par rapport à la période précédente.
Logistique mondiale ensoleillée a plus de 20 ans d'histoire en matière d'expédition de fret et plus de la moitié du personnel travaillant à Sunny entre 5 et 13 ans.Solutions d'urgence doit être proposé avec 30 minutes le cas échéant. Vous ne trouverez peut-être pas d'autres entreprises comme nous à Shenzhen.
En outre, le Delury World Container Index (WCI) a montré que les taux de fret au comptant entre Shanghai et New York ont chuté de 3 pour cent par semaine à 5 761 dollars par 40 pieds, tandis que les taux de fret au comptant entre Shanghai et Los Angeles ont chuté de 5 pour cent par semaine. à 5 019 $ par 40 pieds.
Même si la grève n'a pas eu d'impact significatif sur les tarifs de fret, la grève de trois jours a provoqué de graves embouteillages, avec environ 70 navires faisant la queue pour accéder aux postes d'amarrage. La semaine dernière, 29 navires dans le port de New York ont été retardés jusqu'à 39 heures, 13 navires dans le port de Charleston ont été retardés pendant 57 heures et 27 navires dans le port de Savannah ont été retardés pendant 70 heures.
Face à la faiblesse de la demande, les compagnies maritimes ont également commencé à augmenter le nombre de fermetures sur les principales routes Est-Ouest pour éviter de nouvelles congestions sur la côte Est des États-Unis.
Les données de Delury montrent qu'au cours des cinq semaines allant du 14 octobre au 17 novembre 2024, 69 annulations de vols ont été annoncées sur les principales routes est-ouest - transpacifique, transatlantique et Asie-nordique et méditerranéenne. représentant un total de 10 pour cent des 693 vols prévus.
Parmi eux, environ 58 % emprunteront les routes transpacifiques en direction est, 26 % sur les routes Asie-Nordique et Méditerranéenne et 16 % sur les routes transatlantiques en direction ouest.
Delury a également déclaré qu'avec la fin de la grève et la baisse de la demande de pointe, malgré la forte volonté des expéditeurs de soutenir les prix, les taux de fret devraient continuer de baisser pendant le ralentissement saisonnier actuel.
Judah Levine, analyste en chef de Freightos, a également déclaré : "La grève étant terminée et la demande de haute saison étant largement derrière nous, les prix des conteneurs devraient continuer à se détendre pendant la basse saison saisonnière entre la haute saison et le Nouvel An lunaire."
