Die Frachtrate ist zum siebten Mal in Folge gesunken! Die vier Hauptrouten sind alle eingebrochen, die europäische Route ist am stärksten eingebrochen!
Ein Hafenstreik an der Ostküste der Vereinigten Staaten ist zu Ende gegangen, obwohl die Reedereien erwartet hatten, dass der Streik zu höheren Frachtraten und zusätzlichen Kosten führen könnte. Die erwarteten Auswirkungen sind jedoch ausgeblieben. Am 11. Oktober lag der von der Shanghai Shipping Exchange veröffentlichte Shanghai Export Container Comprehensive Cargo Index bei 2062,57 Punkten, 3,4 % weniger als im Vorzeitraum. Die Frachtraten der vier Hauptstrecken in Europa und den Vereinigten Staaten sanken weiter, wobei die europäische Strecke stärker sank.
Der Bericht zeigt, dass der jüngste Asien-Europa-Streckentransportmarkt weiterhin schwächelt und der Spotmarkt-Buchungspreis diese Woche weiter sinkt. Mittelmeerrouten, der Markt und europäische Routen, um Schritt zu halten, sinken die Marktpreise weiter. Am 11. Oktober betrug die Frachtrate (Seefracht und Seezuschlag) für Exporte nach Europa und in den Mittelmeer-Basishafenmarkt 2.040 US-Dollar/TEU bzw. 2.369 US-Dollar/TEU, 9,3 % bzw. 6,8 % weniger als im Vorzeitraum.
Auf der nordamerikanischen Route führten die Hafenarbeiter an der Ostküste der Vereinigten Staaten Anfang Oktober einen kurzen Streik durch, der Streik ließ nach und hatte keine größeren Auswirkungen auf den Transportmarkt. Diese Woche erholte sich die Transportnachfrage nach dem Nationalfeiertag langsam, das Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage war nicht ideal und die Marktfrachtraten sanken weiter. Am 11. Oktober waren die Frachtraten (See- und Seezuschläge) für Exporte vom Hafen Shanghai in die wichtigsten Hafenmärkte im Westen und Osten der Vereinigten Staaten um 4.730 US-Dollar/FEU bzw. 5.554 US-Dollar/FEU gesunken 2,5 % bzw. 1,3 % gegenüber der Vorperiode.
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Darüber hinaus zeigte der Delury World Container Index (WCI), dass die Spotfrachtraten zwischen Shanghai und New York im Wochenvergleich um 3 Prozent auf 5.761 US-Dollar pro 40 Fuß sanken, während die Spotfrachtraten zwischen Shanghai und Los Angeles im Wochenvergleich um 5 Prozent sanken bis 5.019 $ pro 40 Fuß.
Obwohl der Streik keine nennenswerten Auswirkungen auf die Frachtraten hatte, verursachte der dreitägige Streik schwere Staus, da etwa 70 Schiffe an den Liegeplätzen anstanden. Erst letzte Woche hatten 29 Schiffe im Hafen von New York Verspätung von bis zu 39 Stunden, 13 Schiffe im Hafen von Charleston hatten Verspätung von 57 Stunden und 27 Schiffe im Hafen von Savannah hatten Verspätung von 70 Stunden.
Angesichts der schwachen Nachfrage haben Reedereien auch damit begonnen, die Zahl der Sperrungen auf wichtigen Ost-West-Strecken zu erhöhen, um weitere Staus an der Ostküste der Vereinigten Staaten zu vermeiden.
Die Daten von Delury zeigen, dass in den fünf Wochen vom 14. Oktober bis 17. November 2024 69 Flugstreichungen auf den wichtigsten Ost-West-Hauptrouten – Transpazifik, Transatlantik sowie Asien-Nordische und Mittelmeerrouten – angekündigt wurden. Dies entspricht insgesamt 10 Prozent der geplanten 693 Flüge.
Davon entfallen etwa 58 % auf transpazifische Routen in östlicher Richtung, 26 % auf Routen Asien-Nord und Mittelmeer und 16 % auf transatlantische Routen in westlicher Richtung.
Delury sagte auch, dass mit dem Ende des Streiks und dem Rückgang der Spitzennachfrage trotz der starken Bereitschaft der Verlader, die Preise zu stützen, die Frachtraten während des aktuellen saisonalen Abschwungs voraussichtlich weiter sinken werden.
Judah Levine, Chefanalyst bei Freightos, sagte außerdem: „Da der Streik vorbei ist und die Nachfrage in der Hauptsaison weitgehend hinter uns liegt, dürften sich die Containerpreise während der saisonal schwachen Saison zwischen der Hauptsaison und dem Mondneujahr weiter entspannen.“
