煽动市场，加剧恐慌？ ！引发运价大幅上涨
航运咨询公司Linerlytica的最新分析显示，由于市场对船舶舱位紧张感到恐慌，上海集装箱运价指数(SCFI)达到2022年9月以来的最高水平，上周假期后上涨18.8%，创20个月新高。与1月份的飙升不同，当时运价上涨主要集中在受红海影响的航线上。然而，这次上涨的影响范围更广，所有长途航线都出现了价格大幅上涨。在夏季旺季到来之前需求强劲反弹的背景下。
Linerlytica 指出，航运公司正在刺激市场，恐慌正在加剧。例如，马士基声称亚欧和地中海航线的运力损失已达到15%至20%，但Linerlytica观察到，尽管集装箱设备和船舶需求强劲、供应紧张，但有效运力状况并不像马士基所暗示的那么糟糕。
集装箱产量方面，4月份新集装箱（干货集装箱）产量飙升至52万标准箱，是2023年月均水平的三倍。该工厂一直持续满负荷生产新订单，直至7月底。
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关于具体航线的运力情况，Linerlytica的报告显示，尽管在亚洲部署的船舶运力增加了17.8%，但从亚洲到北欧的有效运力与去年同期相比下降了5.1%，因为大多数船舶选择了经好望角的更长航线。
相比之下，亚洲-地中海航线的有效运力增加了10.5%。尽管航线选择绕开开普航线，但部署的总运力较去年同期增加了49.1%。
与马士基声称的亚欧/地中海航线全行业运力损失15%至20%相反，Linerlytica指出，两条航线的总运力实际上比一年前增加了0.3%，因为这些航线上部署的船舶总运力增加了28%，从545万个标准箱增加到今天的近700万个标准箱。
值得注意的是，由于绕行开普港，过去五个月两条航线的运力增加了120万标准箱，其中大部分（80万标准箱）流向地中海航线，该航线的运价比北欧高出30%至50%，尽管最近两者之间的差距有所缩小。
