Раздувает рынок, усиливает панику? ! Вызывает резкий рост фрахтовых ставок
Индекс контейнерных перевозок Шанхая (SCFI) достиг самого высокого уровня с сентября 2022 года, поднявшись на 18,8% после праздников на прошлой неделе и достигнув 20-месячного максимума, согласно последнему анализу консалтинговой компании Linerlytica, поскольку рынок паниковал из-за ограниченности судов. Однако на этот раз повышение имело гораздо более широкое влияние: на всех дальнемагистральных маршрутах наблюдался значительный рост цен на фоне сильного экономического роста. восстановление спроса в преддверии пикового летнего сезона.
Linerlytica отметила, что судоходные компании подпитывают рынок и нарастает паника. Например, Maersk утверждает, что потери пропускной способности на маршрутах Азия-Европа и Средиземноморье достигли 15-20 процентов, но Linerlytica отмечает, что эффективная ситуация с пропускной способностью не так плоха, как предполагает Maersk, несмотря на высокий спрос и ограниченные поставки контейнерного оборудования и сосуды.
Что касается производства контейнеров, объем производства новых контейнеров (сухих контейнеров) в апреле вырос до 520 000 TEU, что в три раза превышает среднемесячный показатель за 2023 год. Завод продолжал выполнять новые заказы на полную мощность до конца июля.
Санни по всему миру Логистика специализируется на услугах по доставке Воздух/море /Экспресс/Железная дорога . Мы также обеспечиваем таможенное оформление, осмотр и трейлер, CO, F/A, фумигацию, страхование и так далее.
Что касается ситуации с пропускной способностью на конкретных маршрутах, отчет Linerlytica показывает, что, несмотря на 17,8-процентное увеличение вместимости судов, развернутых в Азии, эффективная пропускная способность из Азии в Северную Европу снизилась на 5,1 процента по сравнению с тем же периодом прошлого года, когда большинство судов предпочло для более длинных маршрутов через мыс Доброй Надежды.
Напротив, эффективная пропускная способность на маршруте Азия-Средиземноморье увеличилась на 10,5 процента. Несмотря на то, что маршрут был выбран в обход Кейптауна, общая задействованная мощность увеличилась на 49,1 процента по сравнению с годом ранее.
Вопреки заявлениям Maersk о потере пропускной способности на 15–20 процентов в масштабах всей отрасли на маршруте Азия-Европа/Средиземноморье, Linerlytica отмечает, что общая пропускная способность на обоих маршрутах фактически увеличилась на 0,3 процента по сравнению с прошлым годом, поскольку Общая вместимость судов на маршрутах увеличилась на 28 процентов с 5,45 миллиона TEU до почти 7 миллионов TEU сегодня.
Стоит отметить, что в результате обхода через порты Кейптауна за последние пять месяцев на обоих маршрутах была добавлена дополнительная пропускная способность в размере 1,2 млн TEU, причем основная часть этой мощности (0,8 млн TEU) пошла на средиземноморский маршрут. , где фрахтовые ставки на 30-50 процентов выше, чем в Северной Европе, хотя в последнее время разрыв между ними несколько сократился.
