В международной торговле предприятия часто не отгружают товары по разным причинам, поэтому им приходится нести соответствующие расходы, связанные с потерями консолидации. Самое критичное, что многие грузовладельцы не очень хорошо осведомлены об этих расходах и не могут себя защитить.
CL CARGO = МЕНЬШАЯ ЗАГРУЗКА КОНТЕЙНЕРА, LCL груз относится к полному контейнеру (20 дюймов/40/45) мелкого груза. Обычно консолидация сыпучих грузов (консолидатором) производится соответственно на станции контейнерных грузовых перевозок или на внутренней станции, и затем два или более билетов на товары, собранные в контейнер, одинаковые для нахождения в пункте назначения контейнерной грузовой станции или внутренней станции, соответственно, разгрузки доставки.
Для этого вида грузов перевозчик должен взять на себя погрузочно-разгрузочные работы, расходы по погрузке и разгрузке по-прежнему ложатся на сторону груза. Ответственность перевозчика за сборные грузы в основном такая же, как и за традиционные перевозки генеральных грузов.
В процессе морского экспорта сборных грузов после 23:00. в рабочий день до конечной даты груз не может быть отправлен вовремя по причине заказчика, в результате чего в LCL остается пустое место, и LCL взимает с заказчика плату за возмещение убытков.
Расчет LCL основан на стоимости вакантного места. Конкретная формула: LCL = биллинговый кубический метр x (морской фрахт FCL сбор за порт погрузки FCL)/стандартный кубический метр.
Примечание. Стандартный объем: 25/20 дюймов, 50/40 дюймов, 60/40 дюймов, HQ.
(1) Владелец товара опоздал на склад или временно отменил забронированную отправку лицом, не отменившим бронирование своевременно. Превентивные меры: Попросите экспедитора регулярно связываться с грузовладельцем до установленной даты и своевременно предоставлять обратную связь. И сообщите грузовладельцу, что он обязан уведомить об этом, иначе это приведет к потере платы за каюту.
(2) Большая доля излишней/недостаточной площади/избыточного веса. Предотвращение: Попросите экспедитора потребовать от грузовладельца бронировать партию и фактический груз как можно более согласованно и своевременно уведомлять о любых изменениях.
(3) После того, как товары оказались на складе, обнаруживается, что характеристики или характеристики самих товаров вызывают проблемы, которые невозможно перевозить, например, «ликвидные/опасные грузы/негабаритные и тяжеловесные предметы». Предотвращение: Попросите экспедитора проинформировать владельца груза о том, чтобы он не принимал жидкие/опасные/полуопасные грузы, а негабаритные и тяжеловесные предметы должны быть подтверждены заранее.
(4) Таможенный досмотр приводит к невозможности своевременной отправки. Предотвратить: Пожалуйста, попросите экспедитора попросить владельца таможенной декларации составить тот же список, те же документы, те же отдельные товары, таможню, если есть вопросы, пожалуйста, сотрудничайте с таможенной декларацией экспедиторской компании своевременно и ясно, чтобы ответ таможни. Таможня предъявляет любые требования, насколько это возможно, для обеспечения своевременной отгрузки товаров.
Короче говоря, самое главное для предотвращения расходов LCL — это поддерживать тесную и хорошую связь между владельцем груза и экспедитором. При этом экспедитор сделает все возможное, чтобы решить проблему грузовладельца, а грузовладелец должен доверять экспедитору и быть с ним честным.
Санни по всему миру Логистика имеет более чем 20-летний опыт экспедирования грузов, а более половины сотрудников работают в Санни около 5-13 лет. Экстренные решения должны быть предложены в течение 30 минут, если таковые имеются. Возможно, вы не найдете других подобных нам компаний в Шэньчжэне.
