Последствия забастовки могут продолжаться в течение всего года, и грузоотправители готовятся к новому раунду забастовок.
Хотя забастовка на восточном побережье США была кратковременной, продолжавшейся всего три дня, глубинный конфликт, связанный с автоматизацией портов, не был решен кардинально, а был отложен до 15 января 2025 года. Забастовка не только напрямую затронула текущая операция, но и оказала глубокое влияние на последующую динамику рынка.
Во время забастовки большое количество судов было вынуждено встать на якорь за пределами портов США, по одним данным, целых 63, что непосредственно привело к тому, что суда не смогли осуществлять запланированные перевозки, а также повлияло на пропускную способность порта отправления. Учитывая загруженность судов и грузов, для полного возвращения к нормальной работе, как ожидается, потребуется 2-3 недели.
Воздействие не ограничивается восточным побережьем США, но также и трансатлантическими маршрутами. Из Европы между Европой и восточным побережьем США обычно совершается 23 рейса в неделю, а время транзита с восточного побережья США обратно в Европу составляет около 2 недель. Это означает, что мощности контейнерных перевозок из Европы на восточное побережье США будут сокращены в середине октября.
По сути, задержка причаливания на полнедели означает, что половина мощностей, первоначально ожидаемых в Европе через 2 недели, не будет доставлена вовремя, а будет лишь задержана. В результате емкость рынка на трансатлантических маршрутах западного направления на этой неделе сократится примерно на 10-15%.
Кроме того, из-за различий в расстоянии плавания и времени восстановления работоспособности мощности в других регионах, таких как Южная Америка и Дальний Восток, также будут затронуты в разной степени, но влияние будет более рассеянным и отсроченным. В Южной Америке это произойдет во второй половине октября; На Дальнем Востоке снижение мощностей ожидается примерно в середине ноября.
Перед лицом этой ситуации грузоотправителям необходимо принять упреждающие меры по управлению рисками, чтобы снизить риск возможных забастовок в будущем. Рассмотрите возможность доставки по альтернативному маршруту через западное побережье США или своевременной доставки через порт восточного побережья до 15 января. Для поставок из Азии это означает погрузку экспорта не позднее конца ноября. В то же время некоторые грузоотправители заранее готовятся к забастовке (как это было в пиковый сезон лета 2024 года). Поэтому грузоотправителям также необходимо уделять пристальное внимание динамике рынка и составлять разумные планы перевозок, чтобы избежать влияния будущих колебаний рынка.
Санни по всему миру Логистика имеет более чем 20-летний опыт экспедирования грузов, и более половины сотрудников работают в Sunny около 5-13 лет. Экстренные решения должно быть предложено 30 минут, если таковые имеются. Возможно, вы не найдете других подобных нам компаний в Шэньчжэне.
Судоходным компаниям также необходимо обращать внимание на динамику рынка и изменения спроса со стороны грузоотправителей. Если перевозчики действительно обеспокоены новой забастовкой, во второй половине ноября должен наблюдаться необычный всплеск заказов из Азии на восток США. Из Латинской Америки это будет первая половина декабря, а из Европы экспорт может вырасти во второй половине декабря. Этот всплеск не только отражает обеспокоенность грузоотправителей по поводу будущей волатильности рынка, но также отражает стратегические корректировки грузоотправителей в управлении рисками.
В целом забастовка на восточном побережье США завершилась, но ее влияние на мировой рынок судоходства будет продолжаться еще некоторое время. Грузоотправителям и перевозчикам необходимо уделять пристальное внимание динамике рынка и разрабатывать разумные стратегии управления рисками и планы транспортировки, чтобы справиться с возможными будущими проблемами. В то же время необходимо также активно искать пути разрешения глубоко укоренившихся конфликтов, чтобы способствовать долгосрочному стабильному развитию рынка морских перевозок.
